ATTENZIONE: ISCIZIONI CHIUSE!!!!!!
tutti i partecipanti devono essere in possesso della tessera FIAMMA valevole per l’anno 2012.
Scarica qui il Regolamento “SFIDA” 11.03.2012
Per chi volesse pernottare in albergo i più vicini sono:
- Pian del Sole tel 019/724255 Sassello(SV);
- Ligure tel 019/705007 Giovo(SV) ;
- Stella tel 019/705030 Giovo(SV);
N.B.B. Per qualsiasi problema siete pregati di contattarci .
Stiamo lavorando per voi . . . . .
Samuele
jacopo con suzuki !!! presente!!!
il numero 39…..
EUROPA
Urpe gd300 turbo
EUROPA
Urpe gd300 turbo
marco gd 290 turbo
ne vedremo……………. DELLE BELLE………………………… ciao a tutti e AUGURONI di buone feste…………..a presto
Se come l’anno scorso sono proprio belle!!!! ahahahah
Anzi, proprio per evitare belle “furbatelle” come quelle dell’anno scorso che, oltre che dipingere di ridicolo gli avversari che non sono comunque riusciti a battere le Jeep (ihihihihi), hanno reso divertenti e un po’ comici se vogliamo anche gli organizzatori che oltre non essere riusciti nel loro intento, si arrampicavano poi su tutti gli specchi possibili cercando di far passare le “furbatelle” come semplici fortuite casualità (ahahahah) è obbligo, secondo me, adottare il seguente accorgimento:
Le macchine di ciascuna delle tre squadre devono andare metà in un gruppo e metà nell’altro gruppo, in modo da avere poi due gruppi con presenze bilanciate delle rispettive tre squadre. Inoltre, all’interno dello stesso gruppo una stessa prova dovrà essere affrontata alternativamente da macchine di squadre differenti.
Altra regola fondamentale: per definire l’appartenenza di una macchina ad una squadra, visti i tanti ibridi che vediamo in giro, avrà priorità in ordine di importanza:
1 marca del produttore del cuore della macchina, cioè il motore, 2 sembianze del vestito della macchina, cioè sembianze della scocca
…..ed ora le belle si leggeranno anche sul forum….
aiutoooooooo…..
ihihihihih!!!!!!
Sti Jeepari ……..temono proprio di far brutta figura……..
Pietro G240 AMG presente
Giuanin allora ci saranno anche delle ford escort (o sierra) alla sfida?
bravo gio’ ben detto ma …………………..bello vincere facile soprattutto quando gli avversari piu’ temibili sono alla tastiera………………..
Giusto!!!
Speriamo che quest’anno anche qualcun altro oltre i G alzi le orecchie e tiri fuori le p..le ehhheemmmm quello che ha sotto il cavallo!!!!!!
Forza Jap!!! non lascerete mica di nuovo Jacopo solo soletto!!!!
EUROPA
Urpe gd300 turbo
marco gd 290 turbo
pietro gd 240 amg
caro sciambrè senza il vostro pupillo col mercedes g travestito avreste preso una ricca mazzuolata su!!!!!!
certamente caro Urpe…… non avesse vinto Filippo…..
………avrei vinto io che sono arrivato secondo……
ahahahahahahah
Mi sà che Vi conviene sperare nel futuro invece che rimpiangere il passatoi!
La speranza è sempre l’ultima a morire, Forza Europa!!!!
avresti vinto tu ma tu eri ma come dici tu eri nel gruppo dei favoriti…… e poi tu avresti vinto ma non so chi avrebbe vinto la sfida generale penso che 40 punti che ci separavano dolfi abbia pienamente contribuito
“Altra regola fondamentale: per definire l’appartenenza di una macchina ad una squadra, visti i tanti ibridi che vediamo in giro, avrà priorità in ordine di importanza:
1 marca del produttore del cuore della macchina, cioè il motore, 2 sembianze del vestito della macchina, cioè sembianze della scocca”
sciambrè facciamo anche un altro regola che oltre al cuore anche i muscoli cioè ponti e trasmissione siano della marca del produttore hihihihihihihiihihi ah no scusa così non si può fare perchè se no i jeepparoli si conterebbero sulle dita di una mano e verrebbe fuori la fiera del semiasse spaccato oppure possiamo fare così chi ha un pezzo di appartenenza ad un altro marchio da una percentuale di punti al marchio interessato così come desideri per i nissan, cinquini per i mercedes ecc…….
ahahahahaha…giustissimo!!!
L’anno scorso ero nel gruppo dei favoriti come tutti G ed essendo l’unica Jeep sono stato ilmigliore del gruppo…. ahahah non è un caso!
E, io lo sò, tu lo sai, lo sappiamo tutti, anche se diciamo poi quello che vogliamo se i G non fossero stati nel gruppo favoriti, Dolfi non Dolfi, i punti di differenza non sarebbero stati sicuramente 40, ma 4000 minimo….
Già così la fiera dei semiassi rotti era in casa “ponti G” (quello semmai ha penalizzato Cinquini, non avvantaggiato…l’unico pezzo G gli ha fatto perdere la gara, quindi sarebbe stato ancora da togliere una percentuale di punti alla squadra G, non aumentarla) figuriamoci se i G fossero stati nel gruppo duro …altro che fiera sarebbe stata l’apoteosi dei ponti rotti!!
Ripeto sperate nel futuro invece che recriminare il passato che è meglio!!!
dai sciambre ti è andata di lusso stavolta alla sfida coi land hai rotto al primo minuto poi se andiamo a vedere il vero favorito eri tu visto che ci sei casa su quella pista
ciao ……… come dice carlo cosa dovrebbe contare x fare i gruppi è il cuore, ma non quello della macchina , ma quello del pilota quindi che dire ……………..un pilota con proto tubolare potrebbe mettere un cofano FIAT ………………… che bello !!!!!!!!!!!!!!!!!! LA SFIDA MI PIACE SEMPRE DI PIU’ CIAO
Caro Urpe, alla sfida coi Land dove c’erano meno “furbatelle” infatti, anche se io non ho portato neanche un punto alla squadra Jeep, i punti duifferenza erano un po’ più di 40….. ahahahah e le jeep erano prima, seconda, terza, quarta ecc. ecc.. ihihih
Girala come vuoi ma più guardiamo al passato peggiio è…..
Coi se e coi ma si fa poca strada, ma le classifiche e i giunti rotti (anche quelli dei ponti di cui i Gisti se ne riempono la bocca) li abbiamo visti tutti, c’è poco da dire….. anche noi romnpiamo ovviamente ma poi non ci riempiamo la bocca dei nostri ponti americani per denigrare gli altri,, un po’ di dignità l’abbiamo, supportata dalle classifiche….ihihihihih!!!!!
Voi???? boh????nè dignità, nè classifiche???? ….per ora….
dai dammi retta, limitatevi a sperare nel futuro ….è l’unica cosa che potete fare con dignità e senza l’ipocrisia dei se e dei ma…..
Mi sembra che a “trial sotto l’albero 2011″ un G sia salito dove un wrangler che vinse LA SFIDA 2010 non è salito, MA MAGARI MI RICORDO MALE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ti ricordi benissimo, ma il fatto stesso che rimanga così impresso nella memoria e faccia così notizia la volta che un G sale meglio di qualche altra macchina e le volte che salgono le Jeep nessuno faccia nessun commento, e lo diano tutti per scontato…. la dice lunga….
Non sarà la classica eccezzione che conferma la regola?? ahahahah!!!
Caro Pietro, se ci mettessimo ad elencare tutte le volte che una Jeep è salita dove altri non sono riusciti, lascia pure stare gli ibridi e proto vari, considera anche solo Jeep con motore e ponti Jeep come qualsiasi Rubicon ad esempio…. ma quando pensi che finiremmo???
Come mai, secondo te, queste non fanno notizia??
Comunque dai non bisogna mai demordere!!!! In un futuro chissà che arriveremo ad un punto che, al contrario di adessio, farà notizia quando una Jeep riesce a salire dove altri non riescono…, dai forza G!! dipende anche da voi!!!!
sciambre stop glass climbing
Cari ragazzi Giò quando si ci mette………..è PAZZZZZZZESCO!
EUROPA
Urpe gd300 turbo
marco gd 290 turbo
pietro gd 240 amg
panzy gd 250 turbo
defra gd 300 turbo
Ciao Urpe! Oggi ho parlato con Matte.Mi sa che che nel gruppo c’è anche lui…………..
EUROPA
Urpe gd300 turbo
marco gd 290 turbo
pietro gd 240 amg
panzy gd 250 turbo
defra gd 300 turbo
fabio gd 300 turbo
andrea ge 300
patte defender monster
Ciao Urpe. Nella squadra Europa devi aggiungere Salva Super Range!!!
io ci sono !!!
Grande Carlo !!!!!!!!
Bravi anche ai Sciaccagea!!!!!! Cosi ‘ mi piacete !!!!!! Tuttti uniti!
scusate se vi rompo, ma in che data si svolgerebbe la sfida??? perchè ho avuto notizie discordanti, certi dicono maggio altri marzo….boh…
undici marzo!
io penso di esserci!!!
11 marzo 2012;11 marzo 2012; 11marzo 2012 ;11 marzo 2012 ; 11 marzo 2012……………………………………………………………………………
C’è ancora posto per un proto toyota????
certo che ce posto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bisogna mettere in piedi una bella squadra…………… stasera mettiamo il regolamento ciao ciao
si per ora c’è tutto il posto che vuoi, gli asiatici sono ancora tutti titubanti titubanti con le orecchiette basse……..
Ciao Ragazzi !!! In cima alla pagina ho messo il regolamento scaricabile 2012 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io vedo di esserci col mio suzuki passo allungato..ora sento per far venire una squadra di mezzi jap coi controcazzi
Bravo Andy. Fra un po metto sul sito le liste delle tre squadre. Quando hai notizie sicure fammi sapere!!!!!!!! Ciao .
Squadra america, ad oggi:
io
Paiz
Massimiliano
Marugo
Lauricella
Canobbio
Buggiani
Dolfi
Spider
Carlo Cinquini
Desideri? (in ayyesa di conferma)
Sandrino? (in attesa di conferma)
ciao Carlo io ci sarò con il mio suzuki segnami mi raccomando!!!!!!
Ciao Iacopo
ok ! Jacopo!!
dolfi col JK nero? ho sempre col MERCEDES G
SCUSATE O SENZA H CHE IGNORANTE
con l’ex G,
travestito per renderlo almeno guardabile
e completamente stravolto per farlo almeno salire sui marciapiedi
ihihihih!!!
ora sia per l’estetica, decente-
sia per come si muove in modo decoroso
chiamarlo G è un’offesa
ihihihihihih!!!!
chiamalo come vuoi ma è un G perchè per me se tu prendi un tj originale e ci incolli la carozza del G o di un toy rimarrà sempre un tj che si frantuma al primo ostacolo
Le prime Jeep che si frantumano in genere sono quelle che montano ponti G negalo finchè vuoi ma l’hai visto anche tu l’anno acorso, amzi l’anno scorso è stata l’unica a rompere,
Comunque rompere non è ridicolo se non ci si è sempre vantati della robustezza dei propri mezzi, come fanno i Gisti, allora si che c’è da ridere! ihihihih!!!
Dolfi infatti nei suoi ponti di G non ha niente, altrimenti i 300 cv del motore Ford non durerebbero neanche il tempo di ingranare il cambio Maserati, che non si rompe perchè non è G neanche quello, e resta lì perchè il telaio è stato sapientemente lavorato altrimenti ogni pezzo andrebbe per conto suo e ci vorrebbe un motore da trattore per muoverlo.
Daltronde meno male che anche le sospensioni sono completamente self-made, altrimenti fossero ancora G andrebbero bene solo coi go-kart!.
Tranquillo, non penso vedrai mai una Jeep che si traveste da G, i gusti sono gusti, ma all’orrido è difficile arrivare. Ihihihihihi!!!!!
Forza Urpe!!!!! ahahahahah
è stato l’unico a rompere perchè era l’unico ad avere ancora un pezzo originale nei ponti mentre tutti voi altri li avete farciti con roba americana o australiana. Poi è stato un caso che ha rotto lui perchè l’anno prima avevi rotto tu come mai allora anche il tuo mezzo va bene coi go kart? Pensavo che siccome è un bel pò di anni che fai fuoristrada fossi un pò più obbiettivo, vedi per decretare la robustezza di un mezzo bisogna vedere quanti kilometri fa e che fuoristrada fa se cinquini quella volta ha rotto il semiasse dopo anni di colpi ci sta se ogni uscita uno spacca qualcosa allora siamo davanti ad un caso di mezzo debole. Siccome non mi sembra che tu faccia il fuoristrada che fa cinquini e neanche il numero di uscite che fa lui penso che rompere una crocera alla prima prova alla sfida jeep vs land non è segno di robustezza
poi sono d’accordo con te che dolfi sul ponte anteriore a giunti e semiassi rcv (modifica che arrivero’ a fare anchio perchè io ammetto i nostri limiti) e secondo il tuo giudizio non è più un G ma non puoi manco chiamarlo jeep allora se avesse il cofano della panda sarebbe una fiat be bel modo che hai di vedere le cose.
ah ti ricordo che dolfi ha anche telaio, trasmissioni, puntoni, riduttore e ponte posteriore sul suo mezzo e quelli caro sciambrè portano la stella mercedes
sei sicuro che anche al ponte posteriore sia tutto Mercedes come esce di fabbrica?……ehehehe……
puntoni uguale…..alberi uguale ehehehe….non lavorerebbero così bene…eheheh, nè sopporterebbero quel motore non tedesco
Avesse il cofano Panda quasi quasi a quel punto sarebbe tanto G quanto Fiat, comunque sempre.ben poco tedesco e quasi più italiano perchè quel poco che ha ancora di tedesco è stato modificato, il cofano che è italiano no,….poi il cambio e parecchi altri componenti sono italiani… motore americano/inglese, parecchie atre componenti americane…. se tu lo consideri più tedesco bel modo di pensare il tuo, altro che il mio
Infatti non lo chiamo neanche Jeep, vedo solo un po’ ridicolo che vi riempiate la bocca dei suoi risultati per magnificare i G, d’accordo che non vi resta altro, però…..ihihihihih
Dovevamo comunque a regolamento definire anche le macchine di questo genere che dalla macchina originale non hanno praticamente più quasi nulla, ed abbiamo preso le due componenti più fondamentali, a nostro giudizio, quali sagoma (aspetto) e motore (cuore), facendo scegliere al proprietario a quale dare la priorità.
Nel caso in questione sia sagoma Jeep che motore Ford sono americani, quindi gareggia nella squadra america.
Se non sei convinto …che dire è solo una garetta tra amici…… non te la devi prendere così tanto se anche li, come quasi sempre, o per un motivo o per l’altro, coi vostri G non riuscite a dimostrare la forza che pensate di avere ehehehehe…… forza Urpe che magari questa è la volta buona! Ora siete aiutati anche dalle Land! magari qualcosa riuscite a combinare! Daiiiiiiiiiii!!!!! Non demordete mai !!!!!!!!!!!
Riguardo al tuo paragone fra me e Cinquini, …..che dire io non so il fuoristrada che fa lui….guardo il mio, dopo quella crociera cui ti riferisci, in una stagione e mezza di WTI ed altre gare di rotture consistenti ho rotto solo un semiassino Warn (americano) dopo sei anni che l’avevo, e comunque ho sempre finito tutte le gare e sono trai pochi, ti assicuro che non sono più gare principalmente di verro come una volta! Il motore si usa eccome, ma non i diesel asmatici….
Vero che i nostri pionti sono farciti di roba americana (australiana non mi risulta) ma anche i G li farcite con roba americana, prechè non tedesca?….. ciaooooooo!!!!!!
Dai prova a dire la tua sul campo non solo sulla tastiera, ripeto, aiutati dalle Land magari qualcosa riuscite a fare!!!! forza!!
(australiana non mi risulta)
ah no chiedi a desideri cos’ha nei ponti e in tanto per cominciare quest’anno la mazzata da un g voi jeepers l’avete presa visto che al trial sotto l’albero solo gandino e marco quello col G 290 turbo sono saliti mentre canobbio e company coi loro mezzi da fantascienza hanno rinunciato dopo parecchi tentativi spiegami come mai visto che sono i mezzi migliori al mondo.
Io alla sfida avrò poco da dimostrare visto che probabilmente mi presenterò con le stesse gomme dell’anno scorso solo più usurate con 3 anni di fuoristrada duro sulla schiena. Perchè vedi è molto semplice spendere molti soldi (beati quelli che ne hanno) su un mezzo e prepararlo alla perfezione e poi gareggiare contro gente che si aggiusta il mezzo con le proprie mani e cerca di mettere insieme 4 pezzi per divertirsi la domenica ma la mia soddisfazione è proprio questa perchè tutte le volte che mi metto dietro un mezzo con 20-50000 euro di preparazione è una grandissima soddisfazione
cmq sarà dinuovo una sfida fra sceicchi e repessini
Desideri la roba australiana infatti non l’ha dentro ponti Jeep
Sceicchi e repressini, conta che un giunto G costa come 15 crociere Jeep e, appena messo sotto un motore serio, cede miseramente come hai visto, è quello il vero motivo per cui Conquini ha rotto.
Dall’ alto della tua esperienza ed obiettività dovresti averlo già averlo evidenziato i ponti G durano un pelo di più perchè quasi sempre abbinatia motori che vada bene potenti la metà di quelli che spingono in genere i ponti americani ammettiamolo o no, ma la verità è questa.
Non andare ora su discorsi penosi di invidia sociale perchè non è qui il luogo, anche perchè non faccio nomi, io, perchè antipatico ma anche tra G e, quest’anno con voi, anche Land ci sono molti sceicchi, lo sai meglio di me quanto costa un G abbastanza recente confronto a un Wrangler, uguale nel nuovo ed uguale nel vecchio, e stessa cosa le elaborazioni; l’unica differenza è che invece che invidia quindi antipatiai i G suscitano compassione quindi simpatia. Tutto lì!
Non ho mai detto che le Jeep sono le migliori al mondo, mi vien solo da ridere quando voi dite di avere le macchine più robuste del mondo ……..e per confermarlo prendete come esempio Dolfi ihihihih Ma che competenza può avere un discorso così? Ma ti rendi quanti cavalli hanno le vostre G?, quanto durano anche i vostri ponti sotto motori seri?, come è fatta la macchina di Dolfi?…. o non ci hai mai ragionato??
Sinceramente io invidia e rabbia non sò cosa siano, per questo tifiamo tutti per voi e speriamo che stavolta ce la fate!!!!
Forza Urpe!!!! Come on and relax!!! Daiiiiii!!!!!!
Sceicchi e repressini, conta che un giunto G costa come 15 crociere Jeep.
ahahahahahahah e quanti di voi jeepers avete crocere jeep ma perfavore
rcv, ctm vado avanti.
scomettiamo che il costo totale del mio G non supera il prezzo di un tj originale che va bene per andare a bere al bar il sabato sera
……figgeu….i soldi bisogna pur spenderli…ed e’ meglio spenderli in cose piacevoli……belle serate …..trattorie e cantine…….eeeeee……..jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeepppppppppppp…….
eh….eh….eh…..eh……eh……
Piuttosto , ci pensate che danno freddo e neve fino al 15/20 febbraio, poi magari un po’ di pioggia……e l’11 marzo ci dovrebbe aspettare una bella paciacca…!!!!!!!!!
Oppure non piove e rimane tutto duro e scivoloso……mmmiiiiiiiiiiiiii….!!!
Comunque vada credo che ci sara’ da divertirsi, a presto cari….!!!!
Paiz.
L’anno scorso ricordo un bel G300 (o forse G320, non sono sicuro), che non andava affatto male, anzi… ma ricordo anche di avere parlato con il proprietario (persona simpaticissima, peraltro) e che avesse una bella spesa per la preparazione del motore: e si sentiva la spinta…
Detto questo, solo per evidenziare che ognuno prepara la propria macchina come può e tira fuori il meglio da quel che ha…
ben detto paiz speriamo che non ci siano dei metri di neve piuttosto
guido G 300 diesel o benza
Nero,benzina,cabrio.
Caro Urpe, RCV, CTM…. no no no mi riferivo alle semplicissime 760 da 30/35 €, quella che tu hai visto mi rompere due anni fa con 170 cv e le 36, paragonate ai vostri giunti di serie, come quelli che hai tu, quanto costano? perchè comunque pensi anche tu prima o poi di dover sostituire con RCV??? Che gomme reggono con quei diesel asmatici che arrivano a mala pena a 100 cv?
Urpe, Urpe, cerca di capire quello che devi, non quello che vuoi! ihihihih
Come pare abbiano capito tutti, e sicuramente anche tu in barba a quello che dici, i G belli si pagano, eccome!!!!
Tu fai la tua scommessa, io la mia:
scommettiamo che il costo del mio TJ non supera quello di G che poi mi sono comunque arrivate dietro???
Puoi pigliare quella che vuoi, tanto mi sono arrivate tutte dietro a parte Dolfi, che, se la vuoi considerare G, considerala come vuoi, ma quella prima di tutte un po’ più della mia penso sarà costata (forse!)
Se proprio vuoi insistere con questi ragionamenti di complessata invidia sociale, secondo me, come detto, completamente fuoriluogo qui…. perchè è chiaro che G, Jeep o quello che vuoi le macchine affidabili che vanno….. si pagano! E se le guardi con invidia rovini la tua esistenza, non la loro!
Aggiornamento,
squadra america, ad oggi:
io
Paiz
Massimiliano
Marugo
Lauricella
Canobbio
Buggiani
Dolfi
Spider
Carlo Cinquini
Barnei
Desideri? (in ayyesa di conferma)
Sandrino? (in attesa di conferma)
….se penso ai milioni di €€€€€€ in campo nella squadra america mi vegono le vertigini!!!!!!!!……..
speriamo non arrivi l’anonima sarda! ihihihihihihihihi!!!!
Aggiornamento,
squadra CALIFFI (e sultani), ad oggi:
io
Paiz
Massimiliano
Marugo
Lauricella
Canobbio
Buggiani
Dolfi
Spider
Carlo Cinquini
Barnei
Desideri? (in attesa di conferma)
Sandrino? (in attesa di conferma)
Pier (in attesa di conferma)
Bazzi (in attesa di conferma)
Roby Mereghetti (in attesa di conferma)
ciaooooo!!!
170 cv e le 36 con la coppia di una formula uno, i nostri diesel superano i cento cavalli e poi i giisti che vengono a fare la sfida che appartengono quasi tutti allo sciaccageateam e facciamo quasi sempre due uscite la settimana forse hanno qualche kilometro di estremo in più rispetto al tuo mezzo si che hai fatto il wti e tanto di cappello ma sono 5-gare l’anno comincia a fare 2 uscite di estremo la settimana poi vediamo quante crocere inizi a cambiare.
sciambrè io sono un grande mena belino non te la prendere
Caro Urpe, RCV, CTM…. no no no mi riferivo alle semplicissime 760 da 30/35 €, quella che tu hai visto mi rompere due anni fa con 170 cv e le 36
sei l’unico ad averle mi sa
EUROPA
Urpe gd300 turbo
marco gd 290 turbo
pietro gd 240 amg
panzy gd 250 turbo
defra gd 300 turbo
fabio gd 300 turbo
andrea ge 300
patte defender monster
salva super range
Ora ho RCV anche io eheheheheh, stessa modifica che devono fare anche gli indistruttibili ponti G, pensa un po’……
Caro Urpe, so cosa intendete voi per estremo….. buttarvi in una trincea di scogli e divertirvi a darci delle musate, forti delle carrozzerie G da 25 quintali, in quello si che le vostre macchine hanno una robustezza invidiabile…….
Però un uccellino mi ha detto che nonostante tutto all’ultimo raduno delle vostre parti (cravarezza?) siete arrivati ad un puntro che oltre hanno provato solo Jeep, distruggendo ovviamente la carrozzeria, ma hanno osato solo loro vero o no? (lo chiedo perchè io non c’ero)Mentalità diverse, voi che non potete fare altro, pesanti come elefanti, motori da trattore, sospensioni da go-kart, vi divertite a musate nelle roccie dove noi demoliamo le carrozzerie; noi che possiamo, un po’ più leggeri,potenti e agili, ci divertiamo a salire di motore dove voi arrivate a mala pena a piedi (a perte l’unica, e come tale ormai anche famosa volta, della rampetta a Mioglia…)
Ognuno si diverte a modo suo!! ciaoooooo!!
be in questo hai ragione noi nel tecnico e dove c’è da dare dei colpi coi nei ramponi fangosi e viscidi poi con tutte le eccezioni in entrambe i casi. ti dico al nostro raduno ho visto entrambi i gruppi e ho visto un pò tutte le macchine provare tutto l’unico che ha fatto più di altri è canobbio che è riuscito ad uscire dal rio cattivo dove ha provato solo lui, paiz, salva, marco e un ragazzo col def cmq c’è da dire che canobbio ha un bel manico ed ha azzeccato la traiettoria giusta al momento giusto e avvantaggiato dal passo più lungo del jk, io che quel giorno ero all’assistenza non ho provato ma ti giuro che il giorno dopo quando siamo andati a sistemare sono uscito anchio dopo pochi tentativi ah ho anche un video
cmq la preparazione del mezzo fa e sarà molto più equilibrata quando avrò anchio gli rcv, assetto nuovo, gomme nuove.
purtroppo quest’anno mi presentero’ un pò sottotono ho accumulato molti lavori da fare e mi ci vorrebbe un finanziamento per farli tutti, dovrei cambiare l’assetto che dopo 4 anni di guerra è veramente giunto alla fine, cambiare le gomme che dopo 2 anni sono veramente delle slick (erano quelle che avevo alla sfida l’anno scorso e già facevano schifo), cambiare l’albero post che è già più di anno che ha un brutto gioco e altre amenicoli. L’unica cosa che ho in più dell’anno scorso è il motore che cambiando i pompanti della pompa ha acquistato un bel po’ di cavalleria anche se ora non regge più la frizione anche lei stanca degli anni trascorsi nei boschi.
Meno male che nella nostra squadra c’è qualcuno che sta un pò meglio di me almeno posso contare su di loro.
sai meglio di me, caro Urpe che nel fuoristrada il giorno dopo ha un valore tutto relativo, la strada potrebbe essere stata rovinata e resa più difficile dal passaggio di tutte le macchine il giorno prima, come potrebbe essersi asciugata, spianata, aggiustata, qualche roccia fastidiosa essersi mossa…..ed essere tutto più facile….
Comunque interessanti i due video dove si vede in uno Paiz che non sale neanche a morire e nell’altro tu con un G che con un po’ di fatica ma passi… ihihihihihihihi!!!!!
al posto tup c’era Marco. ma allora la rampetta di Mioglia non è un caso…..ihihihihihi
ma per andare in quei posti è necessario avere la targa?
o si potrebbe tra un paio di mesi venire a provare una nuova creatura non immatricolata??
Alla sfida ti dico tutto cmq si può fare
cmq il rio cattivo è roccia e più mezzi passano e più si complica infatti è un pò che non sale nessuno perchè aumenta sempre lo scalino tra il fiumiciattolo e la rampa per uscire bisogna o azzaccare la traiettoria oppure conoscerla già siccome quella variante l’ho aperta io e ci ho già lasciato 2 giunti (uno rotto veramente da ignorante mentre mi tiravo col verro tutto bloccato) e un semiasse corto, so qualche la traiettoria giusta ora però anche quella è venuta dura dura
Strano!!! ma come hai fatto a rompere così tante volte un ponte G, dicono essere indistruttibili!
ihihihihihih!!!!
va beh meno male che non è roba da sceicchi, i ricambi li avrai sicuramente pagati poco…..
ihihihihihihihih!!!!!….
Una curiosità Urpe, con quanti cavalli e con che gomme hai fatto tutto quel macello?
Ma quel passaggio, come dici tu, più passi più peggiora? ..strano anche quello, prima provavi tanto fino a rompere o fino a tirarti col verro ed adesso passi….. bah???
Mi sà che sei un poi’ come Paiz, quando non passa perchè è primo “doveva aprire la strada” e gli altri passano perchè la strada ormai è aperta; quando non passa perchè è secondo “il primo, pasando, gli ha rovinato, la strada”
Ehhh siete simpatici!!!!!!!!
…ragazzi…non fate caso a Giuanin che e’ cosi acido……in fondo l’e’ un bravo figgeu…….dopotutto a forza di non salire da nessuna parte e’ normale che si sia un po’ inacidito….eh…eh…eh….
Pero’ adesso che almeno col verro sale , dovrebbe addolcirsi un po’……eh..eh…eh….
Piuttosto , visto le temperature, ho paura che tra’ un mesetto il terreno di Mioglia non sia dei migliori….speriamo che venga una botta di caldo !!
ihihihih, sapevo che anche il buon Paiz avrebbe abboccato!
avanti, c’è posto per tutti nella mischia! ahahaha!!!!!
sciambre io ho rotto quei pezzi facendo or estremo 2 volte la settimana che frequenza hai con l’estremo perchè fare 10 uscite all’anno anche un land se guidato col cervello non si rompe. E poi ti garantisco che i passaggi che abbiamo noi non sono come quelli della sfida sono molto più tecnici dove ho visto rompere di tutto e tutti.
Poi la mia storia dei giunti è lunga perchè i primi due li ho rotti ma avevano una barcata di chilometri e picchiavano già appena comprata la macchina, il terzo (comprato nuovo) l’ho rotto dopo un anno e mezzo perchè in seguito ad una rottura di un cuscinetto montato male dal sottoscritto, prese una calda il milleriche del giunto e dopo poco tempo si ruppe al rio cattivo e l’ultimo l’ho rotto da ignorante (testimone canobbio) perchè mentre mi tiravo tutto bloccato mi puntai con la gomma sotto un ceppo e continuando a titarare fini per rompersi. Alla fine l’unica vera rottura è stato il semiasse però il ferro è ferro e quindi torci oggi torci domani è normale che un semiasse di 26 anni faccia prima o poi una brutta fine. Cmq fidati e non sono solo io giista a dirlo se la meccanica è tenuta in ordine e gli organi di usura sono nuovi o cmq non hanno barcate di kilometri, la meccanica del G è veramente robusta certo prima o poi parte anche quella tutto sta al tipo di fuoristrada che uno pratica e con che ritmi lo pratica.
Non nego che prima o poi passerò agli rcv anche se prima passero a giunti e mozzi 463 che sempre mercedes G sono
Penso tu abbia ragione, Urpe, l’estremo che fate voi non è paragonabile a nessun’altro…… comunque non mi hai ancora delucidato con quanti cavalli e con quali gomme continui a rompere……..
ciaoooooo!!!
130 cv e 35 silverstone ma non continuo a rompere anzi ci sono stati periodi di un anno e mezzo due che non ho rotto nulla.
io parlo del nostro estremo perchè ho girato il nord italia a far raduni e roba tosta come la nostra non me l’hanno mai presentata nessuno nemmeno ai gufi hard dove i passaggi sono molto belli e mi diverto sempre un sacco ma non sono paragonabili a certi nostri ostacoli anche perchè passeresti la notte in una variante e basta.
sicuramente c’è chi fa più estremo di noi però si contano sulla punta delle dita di una mano, il fatto sciambrè che non capisci che conta quanti kilometri di estremo una fa perchè se fai tre o quattro gare di wti e qualche uscita incazzata l’anno non sforzerai mai il mezzo come andare tutti i week end a dare dei colpi nelle nostre zone.
Prendo come esempio il povero paiz che penso che qualche uscita di estremo l’abbia fatta, le ultime due volte che è venuto a girare con noi ha rotto prima una crocera che tu dici essere così robuste e poco costose alla variante sette nani e poche settimane fa salendo al fiume del diavolo ha rotto il pignone dietro come me lo spieghi questo sciambrè.
Allora le cose sono due ho la tua jeep è miracolata oppure tu tanto estremo non l’hai mai fatto
Paiz,.secondo me, ha qualcosa di montato male ….. ma non voglio entrare in merito
Sei tu, comunque secondo me, Urpe che non capisci, o non puoi capire perchè non sei informato, e quindi non so cosa parli a fare….
che, ad esempio solo la gara del wti di Varzi erano:
Gioivedì 45 km di estremo non sicuramente a livello di quello che fate voi con 130cv e le 35″ ( ihihihihihih) ma pur sempre roba seria con in mezzo solo tre o quattro tiri di verro (dove se non ti aiuti coi due blocchi non ti muovi, altro che voi che lo fate per sbaglio…)
Venerdì idem ma solo 35 km…
Sabato cinque prove di un paio di km ciascuna che dovresti vedere per giudicare
Domenica solo tre prove come sopra…..
Vieni una volta a vedere, non ti dico a provare per pietà, ma solo a vedere di cosa parlo e poi discutiamo. Solo in una prova ci sono tanti passaggi che tu chiami “tecnici” quanti voi ne incontrate in un’uscita e che poi magari o ci lasciate i semiassi o i giunti o passate di verrricello rompendo comunque…… io sò cosa intendi tu per estremo perchè come detto uccellini me l’hanno raccontato, non sono sicuro che tu abbia ben chiaro di cosa parlo io. boh??.
Posso comunque immaginare in mezzo a certi percorsi che ho visto cosa potrebbe fare un trattore da 25qli con 130cv e gomme da 35″…….. magari sbaglio ma posso immaginare ihihhihih!!!!!!
…eh…eh…eh…..se hai motoria, gommoni ,fai percorsi belli tosti e sopratutto vuoi salire di motore e non di verro e’ logico che prima o poi rompi…e’ matematico !!!!!…se poi ti piace fare lo sborrone ed anche quando la logica ti dice di attaccarti alla lenza ed invece ci dai ancora piu’ dentro….rompi ancora di piu’ eh…eh…eh…
Nell’estremo del 2003/2004, allora si chiamavano WRS, c’era chi dava spettacolo in poche prove e chiaramente disintegrava il tutto, e c’era chi si attaccava subito senza neanche provare l’ostacolo, e magari riusciva anche a vincere …..
Non credo di avere nulla montato male, il pignone che si e’ rotto l’ultima volta e’ un paio d’anni che si sopporta lo strokker 4.6 con le bogger da 37″, il tutto condito da un piedino non proprio da fata…eh…eh…,e questo non 5/6 volte all’anno ma 3 volte al mese .
Io per esempio sono ben consapevole che il mio mezzo dopo 4 anni di utilizzo diciamo gravoso e guidato come piace a me’, e’ sempre a rischio di rottura ad ogni uscita , ma l’importante e’ riuscire a tornarsene a casa….il resto fa’ parte del gioco….le Bogger amano essere frullate…eh….eh…
E poi dipende dalle giornate,…. a volte alzo il piede e risparmio il mezzo…..e magari m’attacco alla lenza……….mahh…sara’ l’eta’…..eh…eh…..
Piuttosto….per l’11 marzo con questi climi….mmmmmm…..speriamo bene !!!!!!!!!!
Magari anche i favolosi ponti g con 230 Cv e bogger 37/13 che rullano a dovere romperebbero una volta alla settimana invece che una volta all’anno con 130 cv e Silverstone 35″ , questo almeno riesci a capirlo Urpe? Magari io rompo un po’ meno di Paiz perchè ho 50 cv in meno e 36 TSL che non hanno l’aderenza delle Bogger, o anche questo è troppo complicato?
Urpe caro, Jeep nei percorsi che tu chiami estremi ne son venute e sono state le uniche a salire in quelle condizioni (il domani, l’anno prima ecc.ecc.valgono quello che valgono)…… prova tu, o manda qualche tuo simile (mai visto uno!) a venire a fare una volta solo quello che noi intendiamo per estremo e vediamo come va a finire…… altrimenti rimani sempre quello che fa il super o l’anno prima o il giorno dopo, tutti iweek-end, dieci volte al mese ecc. ecc. ma mai davanti a tutti.
Forza e coraggio daiiiii almeno una volta…… facci vedere che non sono solo parole!
ok dai i ponti jeep sono meglio dei ponti G mi hai convinto anzi quasi quasi li monto sul mio G
dai sciambre sappiamo tutti che al wti piuttosto che rompere la macchina facendo mille tentativi è meglio tirarsi di verro quindi saranno anche dure ma se uno non è un pazzo e cerca una buona posizione in classifica molte volte stressa meno il mezzo lì che in un giro come i nostri che insisti tanto per provare a salie e qualche volta ci sta la rottura.
Ah per dover di cronoca cinquini mi ha detto che lui con le 9 e il 5.9v8 ha spaccato la prima volta dopo sei mesi di duro offroad quindi non fanno proprio schifo cmq sciambre quando ti vedrò salire ai settenani al rio cattivo e al fiume del diavolo senza rompere nulla allora ti crederò
aggiungetemi “CF racing team” suzuki sj 413
x carlo: abbiamo bisogno di 2 tessere fiamma che facciamo anche il CTFL 2012
p.s. BARNEEI SENZA IL NAVIGA DI FIDUCIA NON RIESCE NEANCHE A SALIRE FINO ALLA BARACCA DEL CAMPO DA TRIAL!!! PERO’ QUEST’ANNO SI GUIDA BASTA GANCIO IN SPALLA!!!!
Ripeto, urpe, dalle vostre parti in quello che voi intendete come estremo, Jeep ne avete viste e sono arrivate dove, li sotto gli occhi di tutti, nessun altro non ha neanche provato.
Io no, anche perchè come poi mi hanno confermato, sapevo cosa intendete voi per estremo e non ho ne la vostra voglia di buttare la carrozzeria, ne la carrozzeria spessa e pesante come la vostra, in quello si che siete più duri…..
Al contraio non ho MAI visto un g nell’estremo che intendo io, quello che tu dici essere più semplice perchè basta attaccarsi al verricello; secondo me non sai neanche di cosa parli solo per il motivo che non sai o non consideri, ad esempio, che sono gare a tempo e col verricello si perde tempo e, per arrivare con piazamenti decenti, noi siamo arrivati terzi in classifica generale, bisogna usarlo il meno possibile proprio quando passare senza è impossibile o quasi.
Credimi, se non hai mai neanche visto nulla del genere non sò come possa discutere. Iscriviti una volta tu o fai iscrivere qualcuno con una macchina analoga, buttandosi per arrivare meglio possibile come noi, ben inteso, non per attaccarsi sempre al verricello per arrivare in fondo come la intendi tu, e poi ne parliamo.
Ciaoooooo
un altro suzuki meno male …………., speriamo di esserci per l’11 marzo , in sti giorni ho avuto qualche problema con sti cavolo di arb che uno si è messo a perdere aria, spero che il 1600 per quella data sia sotto la macchina ……………
Ho un solo dubbio …… il terreno a marzo a mioglia non sarà dei migliori ……. ci sarà ancora tanto ghiaccio e neve………. sarà dura sta sfida …… l’obiettivo resterà a chi arriva più in alto nelle rampe???!!!!ah ah ah !!
Speriamo di no…………………..
Io no, anche perchè come poi mi hanno confermato, sapevo cosa intendete voi per estremo e non ho ne la vostra voglia di buttare la carrozzeria
sciambrè ti sembra che canobbio abbia distrutto la macchina?
vedi sciambrè la vediamo diversa allora io penso che tu in un ostacolo se dopo pochi tentativi non riesci ti attacchi al verro, io no per questo molte volte ho spaccato perchè invece di far 4-5 tentativi e agganciarmi comincio ad intestardirmi so che non è una cosa da vantarsi ma è il motivo delle mie rotture certo se dovessi fare una gara anchio mi aggancerei dopo poco ma quando sono in uscita domenicale cerco di usarlo il meno possibile cmq il 90% delle mie rotture sono state fatte al rio cattivo e crediti chè veramente duro e se non ti arrendi o sali o spacchi ma salire ora è veramente dura
ah cmq mirko spighi con un g 300turbo tubolare ha fatto il culo a molti proto per anni nel wti, nell’xtc e alle selezioni rainforest con 130cv e le 9.00
non nominarle nemmeno a giò e carlo le 9.00 ……………..x loro sono troppo gomme di ….. però non le hanno mai provate………………..
- si, Canobbio ha danneggiato la carrozzeria al cravarezza
- urpe continui a non sapere di cosa parli, ripeto, vieni a vedere (a fare non mi pare possibile) un WTI e poi ne parliamo, vedrai a che punto si attacca e usa il verricello chi veramente vuol fare risultato
- ai tempi di Spighi le macchine non erano assolutamente evolute come oggi, continui a non sapere di cosa parli; Spighi quando ha iniziato a non prevalere nei WTI è andato nel XTC ed ora non fa neanche quello. All’epoca c’erano ben poche macchine, erano veramente gare soprattutto di verro, nomea che, tra i non informati come te,è rimasta tutt’ora, gare di verro perchè le macchine non erano in grado di salire come oggi…. all’epoca avere un tubolare per strisciare sulle roccie e un verricello super era abbastanza, tanto di motore non saliva nessuno (o pochi)
- Nicola, tu cosa pensi delle TSL? le hai mai provate?
Dai pure la colpa alla macchina ma su dai tubi dove io sono salito senza accorgermi con le TSL tu anche con le 9.00 ma attaccato al verro, io nella vasca di Mioglia non mi ricordo di essere rimasto mi ricordo invece quando abbiamo aperto il fiume, anche lì tu hai consumato il verro ed io son passato liscio ecc. ecc.
Comunque chiedi a Dolfi, che è più autorevole di me e te messi assieme, cosa ne pensa delle 9.00 e perchè le usa…. poi dimmi cosa ti risponde…. io lo sò…. e per lo stesso motivo le metterò anche io prima o poi.
Ciao belli!!!!!!
Dimenticavo, Urpe, io si, ma tu hai mai visto da vicino la macchina di Spighi? Mi auguro di no e che sia come al solito che non sai di cosa parli, altrimenti se pigli come esempio quella per parlare del G è grave (….mi dirai, fino a poco fa pigliavi come esempio Dolfi, se tanto mi da tanto……)
Comprati il dvd di Fuoristrada in video del WTI del Ciocco a Marzo 2007 e guarda come su dal buscione un certo Rubicon nero sale dove Spighi si ferma e si attacca…… vedrai che se Spighi nella sua categoria vinceva non era certo perchè la macchina saliva ihihihihihi
Urpe non parlare sempre solo di quello che hai letto sui giornali, con chi quelle cose le ha vissute….. un conto è leggere un conto è toccare con mano!
A presto!
sciambre l’anno prima di andare al xtc ha vinto spighi al wti e riguardati le classifiche perchè quest’anno ha vinto over joy e non mi sembra sto mostro di macchina eppure spighi metteva dietro anche lui quindi sei tu quello che non sai di cosa parli.
al x-trem challenge in francia guardati bene contro chi ha vinto per parecchi anni e poi parla.
io una gara di wti non l’ho mai vista ma mi ha detto marco che chi prova a salire di motore fa tanta scena ma poca resa invece mi ha detto che over joy non lo senti quasi dove passa bene va dove pensa di faticare e perdere tempo si aggancia
ehi nulla da dire contro il wti che mi appassiona molto e quando un giorno avrò carrello e mezzo per trainare verrò a fare qualche tappa perchè mi piace molto
sciambrè so meglio di te cosa c’è sotto il proto g di spighi l’ho analizzata filo per segno una giornata intera al xtc di imperia e mentre avevano interrotto una prova ho parlato per più di un ora con spighi e caldini e ci sentiamo abitualmente al telefono. quindi so benissimo di cosa parlo. Parlo di un proto su base G come quello di dolfi anzi se andiamo a vedere più g di quello di dolfi perchè il cuore porta sempre la stella, motore w123 300turbo, ponte anteriore con semiassi e giunti rcv, ponte dietro originale però sempre bloccato, gomme 9.00r16, verro elettrico 60v animato da un generatore con motore bultaco 125, assetto originale mercedes con ammo blisten originali mercedes, pontoni mercedes, alberi mercedes e altre vettovaglie.
Siccome sai tutto sai anche che due anni fa l’xtc lo ha vinto spighi contro i proto di teknoauto che ora fanno il culo con motori v8 ponti mog e verri idraulici velocissimi, ai mezzi potenti di acerni e compagnia
Io dico che spighi vinceva grazie ad un tuttuno, mezzo pilota copilota perchè ha affrontato mezzi più potenti derivati dal nulla con verri dieci volte più veloce del suo e ha vinto cmq
Ora non ho voglia di giudicare la macchina di uno o dell’altro e commentare perchè quello vinceva o l’altro perdeva neanche nei WTI…. sebbene sono cose che ho visto o provato di persona,e non me le hanno raccontate amici o giornali,
Ti spiego solo una cosa Urpe, nei WTI, questo penso tu l’abbia inteso, ci sono la classe Offroad con limitazione di gomme ora a 38″, e la classe Extreme senza limite dove bisogna avere anche verro post e gabbia esterna, La Offroad ha percorsi duri al limite della fattibilità di motore con passaggi dove c’è chi passa di motore e fa prima e chi non passa e perde tempo col verro, in questa classe fondamentalmente la differenza lo fa questo. L’Extreme ha percorsi invece praticamente impossibili da fare di motore, dove sostanzialmente la differenza la fa chi usa più intelligentemente il verricello e con più intesa tra pilota e navgatore.
Ora concentrati e cerca di capire bene questo: non è assolutamente detto che una macchina da Extreme anche la vincente se corresse nell’Offroad sarebbe ugualmente vincente, specie quelle tutto verricello senza motore, perchè, ovviamente, di motore non salgono dove salgono macchine più potenti e leggere perchè con più motore, senza gabbia esterna e con solo un verro; viceversa ovviamente un’Offroad buttato in un percorso da Extreme non ne uscirebbe intero se non altro perchè senza rollbar esterno e senza verro post.
Vuoi un’esempio per chiarire come si fa a scuola? eccolo: Fulminati Challenge 2009, mi pare, dove c’era una classe unica, percorsi simili al WTI offroad, alcune prove fattibili al limite per alcuni anche senza verro e prove con verro obbligatorio ma bastava l’anteriore, presenti tutte assieme gran parte delle macchine che gareggiavano all’epoca nelle varie classi dei WTI, sai come è finita? Primo Manfred Wrangler TJ (nei WTI classe Offroad),secondo Jubba Suzuky (nei WTI classe all’epoca Offroad), terzo Spighi MercedesG (nei WTI classe Extreme),
….e, per la cronaca, Spighi è arrivato terzo perchè tentando anche lui di salire di motore nelle prove dove il verro a molti non serviva ha rotto con poco più di 100cv un famoso giunto G……
pensaci Urpe meditaci…… dormici sopra e domani, sarà magari difficile dirlo, il concetto magari l’avrai anche se per te questa è tutta slo teoria.
ciaooooo!!!!!!
caro sciambrè rompendo è arrivato terzo e gli altri con cosa correvano col triciclo terzo mi sembra un buon risultato il quarto il quinto cosa avevano mi dei wrangrel noooooooooooo impossibile ma fammi il piacere.
poi fate tanto scalpore quando rompe un g o toy o un nissan voi che ogni momento chiamate in america per ordinare qualcosa che non si rompa perchè stufi di non finire mai un’uscita integri, voi che avete sempre le macchine perfette perchè fisse dal meccanico voi che avete macchine che quando compiranno 26 anni come le nostre non avranno più nulla di quello montato allora.
il wrangler è un gran mezzo se modificato e rinforzato
il G ha la fortuna che lo si trova a 5-6000€ pagando 100€ di assicurazione e con altri 3-4000€ compresi gomme e assetto riesci a fare offroad estremo con successo certo magari non come un jeep di rura e compagnia.
vedi io con costo complessivo di 13-14000€ ho un mezzo che combatte tutte le settimane nel nostro estremo che a te non piace, tu con 13-14000€ cosa fai? al massimo ci compri un tj che perde i pezzi appena ti butti in una mulattiera
Urpe, continui a parlare da disinformato, lascia perdere la mia che all’epoca l’avevo comperata nuova, e comunque un G nuovo con motore analogo al mio costava il doppio e prepararlo idem… per poi andare come vanno tutti i G…..
Ma Carlo ad esempio ha pagato il suo TJ 6000 €, lo so perchè glielo avevo trovato io, e per prerpararlo non so se ha speso 8000€, (1000RCV, 1500/2000dana44post usato, 1000 blocco ant e compress…… un po’ di assetto 1500?…. boh, mettiamoci pure altri 2500, magari gomme e cerchi, o quello che vuoi per arrivare a 8000€……) ma ammesso che li abbia spesi…. è arrivato più o meno anche lui a 14000€ circa come te.
Se pensi di averli spesi meglio te che devi comunque aggiungercene ora almeno 1200/1400 per gli RCV se vuoi smettere di finire nel ridicolo ogni volta che parli bene dei ponti G, se pensi di averli spesi meglio te ritrovandoti con un trattore pesante quasi il doppio, potente quasi la metà con 10 anni di più, con l’escursione di una panda, e con giunti che non reggono neanche i cavalli che hai….. se pensi di averli spesi meglio e sei contento …son contento anche io per te!!!!
raga potete avere il mezzo che volete,ma se non cè il manico non
salite da nessuna parte……..
belin Giuanin… che tritamaroni, sei meglio del pastamatic!! ehehehehe…
Paiz….tu che sai la cura ai suoi malesseri, pensaci tu!!portalo in “clinica”!!eheheheheh
p.s.: io col mio condominio semovente (il Patrolone) con le le gomme piu’ di cacca del mondo (le 35 maxxis) meglio che me ne sto’ a casa, senno’ Giunin inizia a ragliare che per farlo finire, tocca sopprimerlo!!
sciambre vedi carlo quei 8000€ ha dovuto spenderli subito per riuscire a fare un pò di fuoristrada serio io 4000€ li ho spesi in 4 anni e in 4 anni mi sono divertito sempre facendo fuoristrada di un certo livello.
le mie modifiche sono:
assetto 1500
gomme e cerchi 1000
cambio corto mercedes 500
modifica turbo e pompa 1300
Urpe, non arrampicarti sugli specchi, spenderli prima, spenderli dopo ….. già vediamo e ti renderai sicuramente conto anche tu, anche se poi puoi dire quello che vuoi, a parità di spesa circa, che differenza c’è ora tra la tua macchina e quella di Carlo, per motivi di peso, motore, assetto, giunti ecc. ecc.figurati prima che ci spendessi quei soldi, considera piuttosto quanti ce ne dovresti ancora spendere per arrivare ai suoi livelli (ammesso che sia possibile per un G lasciandolo semi stradale)…. poi, per carità divertire ci si può divertire anche con una Panda…. “facendo fuoristrada di un certo livello”….. magari quando c’è poca gente a vedere di persona ihihihihih!!!!
Luca, già il fatto che, pur avendo più motivo di altri come Urpe, non denigri altre macchine dicendo che si rompono prima della tua, e, sempre al contrario di Urpe non magnifichi la tua macchina paragonandola a prototipi vari, non fai ridere nessuno come invcece fa Urpe, quindi alle tue ragliate non ti vengo dietro con le mie….. .
ciaoooooo
sei così sicuro che i vostri jeep siano meglio dei g come mai c’è un G rosso che vi fa il culo a parità di modifiche mie con l’unica differenza che lui ora ha le 35″ nuove io fruste
poi caro sciambrè non tutti hanno 8000€ da spendere subito ho in poco tempo so che nel mondo jeep è molto semplice visto i proprietari ma apri gli occhi perchè non per tutti è così.
perchè io con 8000€ subito farei:
motore mercedes 560v8 1500€
giunti e semiassi rcv 1500€
assetto xt 800€
cerchi beadlock alu 1200€
gomme 36 simex 1600€
montaggio motore 1000€
7600€ per fare il culo al 99% dei vostri jeep proto i problema è trovare 8000€ pronti da spendere se per voi è così semplice buon per voi io per spenderne 4000€ (E NON SONO CIRCA 8000€ COME DICI TU) ci ho messo 4 anni
Cari ragazzi…………. i giorni passano ……e il il gran giorno arriva………
Urpe, non appena in difficoltà ricadi sempre nella patetica penosa invidia sociale!!! TU mi hai detto quanto è costata la tua 13/14000 e ti ho detto che quella di Carlo è costata uguale e pesa meno è più potente e copia meglio il terreno…
allora tiri fuori che mentre lui li ha spesi subito tu ci haI messo quattro anni, ti ho fatto notare che, se è per questo, tu ci devi continuare a spendere così per altri quattro anni se vuoi arrivare al suo livello almeno come affidabilità e motore, e tu me l’hai confermato 1500 di motore e 1500 di giunti (+3000), poi devi ancora andare avanti qualche anno per gomme e assetto (+2500),….. e per il peso? ancora un paio di anni per la scocca il vetroresina (+2/3000?) Intanto per fare il fuoristrada che dici, divertendoti comunque ehehehe, hai la tassa fissa dei giunti o semiassi vari pari a circa 500 euro l’anno (tu hai elencato fin’ora tre o quattro rotture per quattro anni…) per un totale che vada bene di altri 2000/2500€ e intanto fin d’ora espelli rabbia e gelosia per gli sceicchi….dimmi te che mostro di coerenza!!
Comunque dai!, me riparleremo tra altri 5 o 6 anni quando avrai completato tutto….. buona spesa!!!!
P.S. so benissimo che non sei così scemo e non spenderai tutti quei soldi, se fai il conto altri 8/9000€, per arrivare ad avere una macchina pari a quella di carlo ad esempio che è costata meno della metà e costano meno della metà i ricambi…… però non ricadere nel ridicolo come quando parlavi di affidabilità, anche ora che parli di cifre,
Facciamola finita, per dimostrarti tutto, la tua per ora ti è costata 14 come hai detto?, bene, dammi 12 e i tuoi dati, ti trovo, anzi so chi vende un TJ già robusto e potente come potrebbe diventare la tua con altri 3000€ (ma con motore a libretto!), inoltre con gomme già da 35″, bella leggera e con un bell’assetto, dammi la tua mail e ti do quella del ragazzo che vende il TJ!
ciao Sceicco!!!!
mi spiace continuo a sostenere che per come faccio or io mi durebbe 5 minuti il vostro amato proto jeep che avete sotto il culo poi finiamola di sostenere che il mezzo di carlo sia meglio visto che non è riuscito ad arrivare dove è arrivato marco e poi finiamola di sta storia del peso che in poche cose aiuta infatti siete sempre a fare impennate senza senso con le vostre jeep mal bilanciate e col passo di un suzuki costretti a fare assetti long arm o addiruttura allungare di 20cm il passo l’unico jeep che considero ben bilanciato è il jk che pesa come un G e ha il passo simile infatti è 100 volte superiore ai tj.
Cmq tra mezzo e modifiche ho speso 7000 + 4000 che fa 11000€ ho parlato di 14000€ per il mantenimento in 4 anni e la manutezione necessaria cmq io l’ho pagato caro ma si trovano G 300 come il mio a 4-5000€ anche 3000 e con 4000-5000€ di modifiche tengono testa a molti jeep con preparazioni da 15-20000€.
500€ l’anno di giunti? ma se costa 250€ l’uno ma poi cosa vuol dire so anchio che se faccio il conto dei giuti rotti mi sarei comprato gli rcv ma avrei dovuto tenere la macchina ferma per non romperli ma che discorso è allora comincio a mettere via 2000€ l’anno e quando avrò 60anni mi compro un tubolare in america. Io sono contento che senza mai rimanere al verde in questi quattro anni ho fatto fuoristrada che pochi fanno e soprattutto rompendo poco rispetto ai chilometri di colpi e fuoristrada
Bah? che il peso sia una componente fondamentale non lo dico, ma mi pare un cocetto semplice ed universalmente riconosciuto.
Idem il motore, forse per quello i G 300 te li tirano dietro come dici tu.
Idem l’assetto e tu penso sia l’unico al mondo a dire che il sistema Jeep con quattro bracci più panhard sia TJ sia, meglio ancora, JK non sia meglio di qualunque altro a parte il triangolo che di serie monta solo il land al posteriore; specie paragonato a quella tavola oscena dei G; avrà il difetto che se lo alzi più di tre pollici inizia ad impennare, ma la moda delle macchine alte è passata da un pezzo.
Che la Jeep che ti ho proposto io a 12000 dura niente col vostro fuoristrada è vero per il semplice motivo che per voi è divertimento e soddisfazione dare delle musate nelle roccie, solo per quello.
Non smetterò di dire che la Jeep di Carlo o analoghe e meglio quando mi dimostrerai il contrario a parte l’unica ed ormai per questo famosa volta del G rosso (per la cronaca ti dico che in quell’occasione Canobbio è stato fermatp dall’albero poi tagliato prima che passasse Marco e Paolo non è salito perchè ha stallonato in una radice, magari l’avrai visto ma ti sei dimenticato eheheheh) una volta su cento capisci vuol dire poco.
Secondo me il Jk coi G ha in comune solo che se non metti gli RCV rompi una volta su due, per il resto è superiore anni luce come sistema di sospensioni, peso, angoli vari …..è infinitamente inferiore, come sempre, solo nel prezzo, a parità di anni, caro Sceicco!!!
Ciaoooo Urrrpeee!!!!
Per la cronaca, sia canobbio che marco hanno provato con e senza albero (l’unico a salire con l’albero è stato MAURIZIO GANDINO) Paiz penso abbia provato solo senza albero, e non è che appena ha messo il muso su ha dovuto rinunciare per colpa della gomma stallonata, ci ha picchiato ben bene e con un bel piede (come al solito =)) cosi come Canobbio. Marco alla prima è salito. (sarà potuta essere una botta di culo, il terreno giusto il momento giusto e trallallero trallallà però è così). Poi è inutile che continuiate a dire che il wrangler è meglio del g e che il g è meglio del wrangler sono 2 grandi fuoristrada entrambi uno lo si deve un po più stravolgere meccanicamente per renderlo affidabile l’altro tappullare un po di motore per farlo andare e cmq è difficile che un g non salga dove un wrangler sale e viceversa, Se succede è perchè il terreno, come sa chiunque abbia un minimo di esperienza fuoristrada, da un passaggio all’altro cambia (ovvio parlo di un wrangler vs un G diesel che abbia almeno 130 cv, o benzina pari cavalli, e pari gomme, un g240 è ovviamente svantaggiato dai 72 cv e i 20 qli) o perchè c’è molta differenza tra un pilota ed un altro a livello di abilità. DAI NON FATE I TAPPATI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! E NU STEVE A MORDEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Scusate, ma di che salita state parlando? Se ho capito bene, a Mioglia… ma non ho capito quale…
è uno strappetto che si trova sopra il pezzo del fiume
bravo pietro parole d’oro ma non penso che sciambrè capisca
ciao a tutti x me è un onore avere sciambrè nel mio club…………..è un’ottimo pilota ………..a un gran bel mezzo …………insieme a carlo e federico portano alto il nome del club …………………….ma x le tirate di …………BELINO………….è veramente un pezzo unico ciao Giò………….
Urpe caro, qui non c’è niente da capire, qui basta avere solo l’intelligenza di accettare i risultati senza tante parole, e fin d’ora io non ho avuto nessuna difficoltà a farlo…… sarà che mi è stato semplice perchè per adesso hanno dato ragione a me (a parte la famosa volta del G rosso bla bla bla bla…); vedremo se un domani, se mai verrà, che succederà qualcosa che dimostrerà il contrario di quello che ho finora detto, se avrò il coraggio di cadere nel ridicolo come stai facendo tu e rinnegare ancora l’evidenza con fiumi di parole o meno!!
Ciao Urrrrrpeeee!!!!!!!
Ciao Nicola…. ihihihih….non farmi commuovere…… anche tu come tirabelino non sei da meno!!! tanto vedrai quest’anno con il 5.9 ……e le 9.00 (gomme di m….)……che musica!!!
ok dai sciambrè si vedrà cmq che ti serve il 5.9 se per te già il 4000 è un mostro di motore
voglio vedere se è proprio impossibile rompere i ponti GR con giunti Calloffroad
eheheheheh!!!!
(ora dirai “che ti servono i ponti GR se già i Dana44 per te sono mostri di ponti???”)
…….eeeehhhh ricomincia-amooooooo!!!!!!!…..
………………………………………..TANTRA………………………………….
Indicazioni: nevrosi varie, acidismo, acidita’, nervosismo, scarse eiaculazioni…….ecc…
Posologia: almeno un’ applicazione die, possibilmente lontano dai pasti.
Durata del trattamento: inizialmente per 10gg. consecutivi come cura d’attacco, successivamente 2 volte alla settimana.
Credo che dovrebbe bastarvi……eh…eh…eh…..
EUROPA
Urpe gd300 turbo
marco gd 290 turbo
pietro gd 240 amg
panzy gd 250 turbo
defra gd 300 turbo
andrea ge 300
patte defender monster
salva super range
sciambré prendi un calibro e misura perché iponti gr che tu decanti hanno i semiassi di 34mm come quelli del g
Nicola la manifestazione ci sarà?come sono le previsioni?ciao grazie
caro Urpe o Sceicco che tu sia, siamo alle solite, due ponti GR li abbiamo pagati 600.00 €, gli RCV o Calloffroad che siano bisogna metterli a tutti e due, sia G che GR ai GR bisogna aggiugere l’ARB davanti ma anche nei ponti G, specialmente quelli più vecchi, i blocchi non funzionavano proprio come un’orologio….. fai due conti…..
Comunque se mi trovi due ponti G a 600.00€ che girino giusti da poter essere accoppiati al riduttore Atlas, sarò contento di testarli con un motore serio che difficilmente avranno mai provato eheheheh, (a parte Filippo…..e qualche altro raro G V8 che lo paghi come tre Jeep come quella che stiamo preparando)
Ti spiego intanto due cose, che magari non hai ancora realizzato:
- molto spesso non contano tanto le dimensioni quanto la qualità dei materiali, quindi parlare di dimensioni uguali per due ponti diversi come fai tu non è che abbia tanto senso.
- a parità di materiale, ad esempio un’ RCV per Dana$$ è più grosso di quello del GR e a sentire te quindi anche di quello del G.
….concludi tu….
intanto scalda il otore, Urpe!!!!! ci siamo quasi!!!!!
ciaooooo!!!!!!
ooopppsss parlando in ambito di Sceicchi ho sbagliato a battere,
ho scritto Dana$$ ma intendevo Dana44
scusatemi!
salve ragazzi…..boia la situazione mi pare bella calda…..
Mi spiace urpe ma ha ragione sciambrè i ponti G se cavallizzati non reggono.
Tornando al mio proto è un telaio G accorciato dietro con carrozza in vetroresina.
Il ponte posteriore abbiamo eliminato il blocco e messo fisso altrimenti esplodeva con le 205 e davanti abbiamo messo giunti e semiassi rcv perchè il primo giunto mercedes con le 9.00 è durato 6 minuti e montati gli rcv il semiasse corto NUOVO è durato 2 uscite il tutto considerato il peso della jeep sotto i 16 q.li e con un motore che sotto i 2000 giri è morto.
In merito agli alberi di trasmissione sono originali quelli grossi e i puntoni anche ma si piegano.
Le sospensioni sono scola modificate perchè le originali erano improponibili.
Io credo che i ponti G siano un ottimo prodotto se usati con gomme piccole e poco motore……cinquini ultimamente gli sta rimanendo tutto in mano…..per intendersi montati semiassi e giunti rcv è scoppiato il blocco.
Davide e Filippo del TNT extreme 4×4 presenti con proto LJ70 tubolare!!!!!!
la madonna…..ora non esageriamo,si parla sempre di roba che ha 20 anni….Se la Jeep la usi tutti i fine settimana costantemente e pesantemente è ovvio che prima o poi si rompe,9.00 Cross,V8,salite denti e buche..dai ridai si rompe,quani anni e quante uscite in fuoristrada hanno i miei ponti?
Io credo che i ponti G se rimontati con pezzi nuovi e non presi in disfattura e rinforzti a dovere (vedi RCV) danno una certa garanzia di durata,al pari di una coppia di ponti GR.
Poi se si va a parlare di Dynatrac o roba simile è un altro discorso,ma quanto costano?!
A mio avviso il fuoristrada è cambiato e cresciuto molto negli ultimi due anni,tutti motorati,tutti stragommati,ostacoli da prendere in velocità … e poi va da se che le macchine si rompono.
Prova un po a montare sul proto una coppia di Dana 44 e vedi in quanto li rompi…
….non sò…..farcirli per farcirli….
un bel dana44 davanti con ARB, coppia conica registrata a dovere ed RCV, che, come detto sono più grossi di quelli del GR e penso anche di quelli dei G (i semiassi no, ma ad esempio c’è un TJ con 5.2 pompato che da anni fa fior di gare con quegli RCV e non li ha ancora rotti….); un’altro bel dana44 dietro con ARB, coppia conica registrata a dovere e semiassi 35 spline……
non pensare che siano tanto facili da rompere!
Io credo che i ponti G se rimontati con pezzi nuovi e non presi in disfattura e rinforzti a dovere (vedi RCV) danno una certa garanzia di durata,al pari di una coppia di ponti GR.
su quello magari sono d’accordo, ma allora smettiamola col discorso degli sceicchi che tira sempre fuori Urpe, non so se per ridere o per davvero, tutti sappiamo quanto costano i pezzi nuovi originali G
Ripeto, secondo me, poche balle!! se si vuole roba abbastanza affidabile per fare cose abbastanza serie, non bisogna essere proprio sceicchi ma neanche sparare cazzate tipo “costo zero” o quasi!!
Carlo non ti agitare…..da quando l’hai fatta tubero hai iniziato a rompere sempre più frequentemente,forze perché azzardi di più.
In merito ai dana 44 se montati a dovere sono belli robusti e al pari dei mercedes e gr……mi pare dimostrato ormai.
In merito ai costi non mi pronuncio ma io so solo che per farcire un anteriore mercedes costa il doppio di un rubicon Jk e non mi pare che duri la metà bensì pesi 5 q.li di più.
I ponti G sono un ottimo prodotto ma a oggi forse superati per un uso estremo
sul discorso superato,rispetto a quel che iniziamo a vedere in giro son d’accordo,come sul fatto che so da me che se esagero ho da 5 a 10 bonus poi si rompe….ma si torna sempre li,spesa/resa credo che se farciti a dovere e montati con roba buona siano un giusto compromesso…poi oltre li che si fa;
Volvo?…..Mog……o Dana 60…ma dopo si ha dei camion…
Poi come dice uno che se ne intende; ” macchina che monta si rompe!! “
si spesa/resa……che vuol dire che te l’ultima volta hai fatto un danno da 150 euro quanto hai pagato da adelmo?…..no ci devi aggiungere il gasolio,la perdita di tempo e il meccanico e se ti metti li a fare i conti vedrai che non ti basta 500.
Poi se te vai in usa e compri 2 dana 60 dallo sfascia carrozze costano forse meno di 2 ponti G da sfascio quindi non so quanto sia vero il discorso spesa fratto resa e se si va sul nuovo anche li i prezzi si equiparano ma non la robustezza.
Poi la massima “macchina che monta si rompe” è da bar perchè e si rompano anche quelle che non montano……
Detto questo ritengo che per i momenti che sono ci dobbiamo accontentare se poi la situazione migliora chi sà?
Credo che oggi a conti , rapporto affidabilità/ costo, se montati correttamente , i dana siano i migliori
. provate a fare un upgrade di qualsiasi ponte, per portarlo a pari affidabilità di un dana e quantificate la spesa……..poi mi dite………..( ovviamente dal 44 in su) 
Poi la massima “macchina che monta si rompe” è da bar perchè e si rompano anche quelle che non montano
azzz!!! che perla di saggezza!!!! ihihihihihihi!!!!!!!!
che un Dana 60 sia assai più robusto di un G o di un GR son più che daccordo!!! ma quato costa riempire (semiassi,giunti,flange,scatole differenziale,coppie coniche….staffe ed attacchi…) due Dana 60 pagati poco? bastano 10.000€?
A mio avviso è ancora prematuro montare dei ponti da camion sulle macchine che girano mediamente adesso,tra un paio di anni sicuramente si modificheranno i percorsi,mezzi ed ostacoli a tal punto che sarà necessario farlo..ma saranno camion con ciclistica da buggy….non più fuoristrada come vediamo adesso
che un Dana 60 sia assai più robusto di un G o di un GR son più che daccordo!!! ma quato costa riempire (semiassi,giunti,flange,scatole differenziale,coppie coniche….staffe ed attacchi…) due Dana 60 pagati poco? bastano 10.000€?
se, considerato che i Dana60 li paragoni ai G o GR ti accontenti di averli pesanti come loro, non cambi nenache la scatola differenziale, e ai 10.000 te ne avanzano un bel po’!
conta che, flange, semiassi, giunti, differenziali (se non vai sempre bloccato come Filippo), staffe,attacchi, ecc devi contarli anche su ponti G o GR, la differenza di spesa diventa veramente poca e, come riconosci anche tu, non paragonabile alla differenza di risultato, secondo me.
ma i blocchi ci andranno pure messi no!? i semiassi se lasci li originali si rompono anche sul Dana 60….e hai mai alzato un Dana 60 originale?pesa quanto un ponte Mog…e la carreggiata ti diventa quasi due metri e venti…
Si si blocchi da sostituire con ARB se non si vogliono bloccare o avere sorprese come Filippo e te sui G ma anche sui GR, semiassi e giunti come sui G GR, peso magari un po’ più dei G, ma a livello dei GR, non certo a livello mog, careggiata dipende da che veicolo provenivano……. comunque come vedi spesa analoga, peso magari qualcosa in più ma penso ininfluente confronto a tutta la macchina, careggiata dipende…. l’unica cosa che non è paragonabile è, come dici tu la resistenza…..
In pratica, secondo me, non ha molto senso paragonare i costi due ponti se poi uno è più resistente dell’altro…..
Come dice Filippo in questi tempi si fa un po’ quello che si può; anche io avessi potuto avrei messo due Dana60 magari RJ nel proto in costruzione ma mi sono dovuto ACCONTENTARE di due GR da 600,00€ la coppia che aveva già Carlo per farcirli con ARB e Calloffroad davanti e modifica al blocco dietro.
E’ un ripiego perchè due Dana44 come si deve erano sicuramente molto più leggeri, resistenti più o meno uguale, più alti di boccia ma un po’ più costosi o costosi più o meno uguale trovandone due da farcire usati ma non è facile,; due Dana 60 dallo sfasciacarrozze ugualmente non è facile trovarli; due Dana60 come si deve tipo RJ erano molto più resistenti, molto più leggeri, con boccia molto più alta ma ovviamente molto più costosi.
Non avesimo avuto i due GR in casa e avessimo dovuto prenderli ai prezzi correnti di 1500,00€ per due rottami con centinaia di migliaia di Km per poi doverli farcire,, sarebbe molto probabilmente convenuto cercare due Dana44 e farcire a dovere loro risparmiando almeno sul peso e sulla luce da terra.
son d’accordo in parte……..comunque sia facciamo con quel che abbiamo….ih..ih…
Visto che sono a piedi con il Wrangler posso venire con una veterana d’epoca ?
Pero’ per il Delta Minicruiser c’e’ il problema del continente .
Fatemi sapere .
William
Cinghiali Offroad alta Valle Scrivia
ciao mini cruiser x certo costruito su licenza TOY quindi io direi ASIA giusto ????????? ciao nicola
allora sciambre è inutile che continui a tirarmi in causa io penso solo che paragonando ponti G e ponti rubicon dana 44 con parità chilometri e motore durano di più i ponti G questo è un mio pensiero per quanto ho visto finora, poi do ragione a filippo che arrivati ad un certo punto non reggono più ma reggono sempre meglio di altri ponti originali. Nei ponti G cambi semiassi e giunti e se fai inserire i blocchi pian piano non come un animale regggono tutta la forza che vuoi, nei dana tieni solo la scatola tu sciambrè fai presto metti due semiassi due giunti sai che in un ponte ci sono anche il differenziale, la corona e il pignone?
certo che lo,so, ma la coppia conica del Dana44 è risaputo essere resistente, io non l’ho mai cambiata, i blocchi, a quanto capito se si vuol andare tranquilli bisogna mettere ARB sia sui Dana44 vedi io, sia sui G con motori seri (forse a te questo ovviamente sfugge) vedi Carlo o Filippo, sia sui GR
L’unica differenza, come detto, si ha poi in termini di peso e luce da terra, lascio a te intuire a favore di chi……
…e intanto il terreno si prepara!!!!…..
stamani mi è capitato di dover alzare un Dana 60 posteriore totalmente vuoto(solo con il tappo) e ripulito da ogni attacco puntoni,piatti molla e freni.In due,nessuno di noi due è risaputo essere un culturista,abbiamo avuto seri problemi a spostarlo…..
Resistenti è ….però validi se hai 500cv e un telaio da 90 kg …. a mio avviso.
Poi ripeto,tra qualche anno toccherà montarli,sono il primo a dirlo,ma il fuoristrada non sarà più quello di ora.
Carlo i Dana60 sono anche più robusti, secondo me non ha senso il paragone che stai facendo
Come dice Filippo, considera due bei Dana44 ben farciti con semiassi seri e blocchi seri come dovresti mettere anche tu per andare tranquillo, non pensare che siano tanto meno robusti dei tuoi ponti G, sicuramente però sono più piccoli di boccia e più leggeri, per questo superiori; dispendiosi uguali a parità di farcitura, ed anche se fossero un pelo più cari (ed io ne dubito fortemente) il gioco ne varrebbe comunque la candela. appunto per i vantaggi in termini di peso e luce da terra
Secondo il mio parere…..
Dimenticavo: e se un domani monteremo due bei Dana44 con ARB e RCV davanti e ARB e semiassi 35 cave dietro il fuoristrada sarà sempre come ora,
Tu mi dici: “se vorremo salire?”….allora cambierà se ci butteremo su Volvo, Mog, Rockwell, o altri ponti da autocarro, ma rimarrà ancora lo stesso o ancor meglio se potremmo permetterci due Dana60 RJ, due 9″ Dynatrack o similari, ma andiamo in un campo che non ha niente a che vedere coi nostri trabicoli da 100 o 200 cv.
Questo, ovviamente, il mio modesto parere
luce da terra? non so il differenziale del G non è poi così grosso e poi tu non hai totto la coppia conica ma molti si compreso paiz io finora nel G ho sentito aver rotto di tutto ma coppia conica o corona mai
per quanto riguarda i blocchi non penso che l’arb faccia i blocchi per il G e cmq basta saperli usare e sapere chi l’ha usati prima e il blocchi non si romperanno mai
Coppie coniche posteriori 2 rotte in conseguenza della rottura del blocco sputato fuori dalla troppa potenza 300 cv con le 235/75/15 e 15 quintali di peso totale.
Coppie coniche dana 44 mai e le ho avute sul cj v8 bello potente, sul TJ e attualmente sulla rubicon.
Urpe, fin che non ti rendi conto che il tuo motore spinge la metà di quello della gran parte delle Jeep e che quindi non ha senso discutere su quante volte hai rotto tu, peraltro con le tue gomme da triciclo e quante volte Paiz con quasi doppia potenza della tua e Bogger 37-13-16….. così andiamo avanti all’infinito…..
scusa filippo ma perchè allora monti ponti G? cmq sei il primo che sento con questi problemi perchè ho visto g500 tubolari con ponti originali e giunti e semiassi rcv con le 9.00 cross scannare a limitatore senza avere alcun problema
Bisogna anche vedere i g 500 tubolari che genere di fuoristrada fanno, se gare tipo XTC tutto verricelloi come i WTI di qualche anno fa, o trial capisco bene che rompono meno.
Comunque,secondo me, Filippo ha ora ponti G perchè 11 o 12 anni fà quando si è costruito il proto, aveva un senso partire da una base del genere, ora un po’ meno, ancor di più se si considera che la sua macchina era stata concepita anche all’epoca, per le 205, non per le 9.00 ……. oggi non è il primo ad avere problemi del genere sui giunti, semiassi e differenziali G, vedi ad esempio Carlo.
La differenza è che la stragrande maggioranza dei fuoristradisti non è sincero come Filippo, e le sue rotture le nasconde……o se le dimentica, si ricorda e tira fuori solo quelle degli altri…….
…….ogni riferimento è puramente casuale…..ihihihihihi!!!!!
Urpe ti hanno spento anche qua con il G
molla l’ossooooo aahahah
gris non hanno spento nessuno perchè finora ho visto tutt’altro
Giovannino ha centrato in pieno….al tempo o partivi da G interi o montavi dana 44 con semiassi stock e comunque li dovevi fare perché derivavano tutti dai GC WAGONEER quindi troppo larghi oppure GR interi vedi Carollo.
)))))))))))
Oggi ho i ponti G perché ho messo in movimento un mezzo che avevo e ho una quantità di ricambi notevole ma l’avessi costruito oggi avrei optato per altra roba.
In merito alle rotture sante parole…..io non mi vergogno a dire che le mie jeep si rompono…..so riconoscere i loro difetti e se posso tento di rimediarvi però sempre a gasse aperto
Saluti a tutti, cito un’intervento del nostro Presidentissimo Nicola su un’altro forum:
“Re: LA SFIDA DEI 3 CONTINENTI
da ferrara nicola » ven 20.01.2012 18:55
rubicon ha scritto:
Ora ho un proto con motore alfa ponti unimog e muso jeep non so quale gruppo devo andare ditemi voi!!!! Per me non cambia niente
ciao con il muso jeep è giusto che corri con l’america . al piu’ presto vi daremo tutte le notizie ciao ciao…………..ferrara nicola
Baby Krukko
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Messaggio privato ”
lo citato solo per cronaca…… dato che poi ho sentito un meraviglioso profumino delle solite torte savonesi….
ihihihihihih……
Uno che ha il muso jeep solo perché fa Figo ma non ha la JEEP nel cuore deve correre con gli asiatici.
Come ha scritto” per me fa lo stesso”……ecco appunto tenetevelo voi.
Ciao ragazzi!! Oggi siamo andati a preparare la pista. Vi aspetta una nuova,nuova variante nella prova 3 da urlo!!!!!! Ho provato l’entrata e il primo pezzo…………….uuuuuuuuu!!!!!
PIOVE e la neve è andata via ………..Rubicon……………. da quando abbiamo deciso come dividere le squadre puo’ decidere lui motore o scocca come dice il regolamento che prima non era stato ancora publicato ……………….. COMUNQUE EUROPA o AMERICA
più che negli asiatici negli europei……..tutto Mercedes o al massimo Alfa…ci sarà da ridere…ih…ih…
cazzo con sto terreno farò una figuraccia con le mie silverstone di 3 anni che ormai sono diventate delle all terrain
salve a tutti come avovo detto per me non ci sono problemi va benissimo con gli europei almeno faccio contento il signor dolfi………. cosi sarà una sfida doppia!!!!!!!!!
o mamma !!!!!!
Guarda che non sono io quello da sfidare…..poi a me non hai da accontentarmi……sono già contento solo del fatto di venire a giocare (come dice paiz) e rivedere un po’ di amici che non vedo da tempo.
eeeehhh continua a piovere!!!!!!!
anche le mie TSL vecchie di tre anni le vedo male……. beati Filippo e Carlo che con i vostri ponti vi potete permettere le 9.00!!!
Chissà cosa combinerà Paiz con le boggerone!!!
Forza che ci siamo!!!
io le levo le gomme da cross…tanto nel fango non funzionano…specie nei laterali….
…..seeeee…incominciamo con le scuse delle gomme……un classico……eh…eh…eh…eh….
Dai , che danno bello da mercoledi’ e sole domenica…per la grigliata di Marco…….
io forse ho trovato 4 35″ da un mio amico che non viene speriamo bene
Anche Paiz è simpaticissimo!!!, quella delle gomme è la scusa classica che usa chi ha le Bogger e poi si trova male sulle roccie, quando piglia bastanate nei trial perchè dicono non essere direzionali (vedi tu alla Sfida dell’anno scorso o all’ultimo Dorno che hai fatto, quello che sei andato bene non avevi le Bogger), ecc. ecc.
Se sono le solite scuse adesso lo erano anche allora eheheheh!!!
E’ di nuovo come quando non passa perchè è primo “doveva aprire la strada” e gli altri passano perchè la strada ormai è aperta; quando non passa perchè è secondo “il primo, pasando, gli ha rovinato, la strada”
Daiiiii che stanotte è pure nevicato!!!!! come non vorrei mai avere le boggerone nella neve e fanga……ihihihihih
…..ma allora e’ proprio vero che hai bisogno di un po’ di relax…….
…telefono allo studio Tantrico e ti prenoto la Cura…….vedrai che mi ringrazierai…..eh…eh…eh…..
beh…. finora sei tu che devi ringraziare me…..
Ciao ragazzi!!! Per chi cerca da dormire può provare da :
- Agriturismo Romano (019/724527)
-Agriturismo Rio Lunei (3473848929)
-Albergo Fiume (019/705043)
Vi aspetto!!!!
Ciao ragazzi, la tensione per domenica è in costante aumento vedo! Solo una precisazione all’amico Sciambrè, quando dialoga con Urpe: ma perchè prendi sempre a paragone la Panda? secondo me ha un assetto paura, un’escursione invidiabile, si muove molto bene e copia il terreno come poche utilitarie della sua classe…!Non la sminuire, ho un 1.3 mjet che mi da grandi soddisfazioni anche al WTP ( Winch Trophy Panda ) a cui partecipo…va be…ci si vede domenica!!!E poi…vogliamo parlare dei ponti Land…???ok, ok, scusate…
siamo alla vigilia del gran giorno.
In bocca al lupo a tutti anche se non nego che tifo G.
Prove pronte,finalmente domani vedremo un po di fatti…………Ah,il terreno è bello asciutto:-)
ci sono novità?
Via su dateci la classifica che sono dovuto scappare.
Ha vinto Gandino l’assoluto…..pista fatta a sua misura con tanto di prologo…..ma la classifica dei continenti?
Ciao
Anche io sono andato via prima della premiazione e le prove 5 e 6 non le ho neanche provate perchè mi si è bloccato il verricello alla prima prova.
Penso abbiano vinto gli asiatici, in quanto erano quattro (max cinque)macchine e quasi tutti alla bella e meglio hanno terminato le prove; degli americani che avevano invece molte macchine, per rotture o perchè senza verricello, penso solo una macchina o due abbia terminato tutte le prove in più alcune Jeep si sono addirittura iscritte per poi andare a casa senza neanche entrare nelle prove….. così la media è andata a picco…..; idem negli europei mi pare l’unico che abbia fatto bene sia il grande Saccone.
A breve comunque Carlo metterà la classifica
Grande Gandino è uno spettacolo vederlo giudare si è supermeritato la coppa, ha avuto la fortuna di rompere all’ultima prova riuscendo comunque ad uscirene, d’accordo anche con Filippo che in pista così angusta e relativamente lenta (anche se tra gli alberi più di tanto non si può fare..) un prototipo nato per il trial è sicuramente avvantaggiato…. chiaramente lo buttassimo in una pista da CVF la situazione si ribalterebbe….
bene la sagra del semiasse jeep è finita dimostrando che anche dana 60 superrinforzati cedono e non è un caso singolo.
innanzi tutto complimenti a gandino e non c’è scusante su pista o prova lui è stato più forte e basta certo se eravamo al mugello in pista forse non avrebbe vinto lui ma siccome facciamo fuoristrada e non formula uno è andata così.
sciambre guarda che l’unico G che non ha fatto tutte le prove è quello di maurizio gli altri compreso me abbiamo tutti portato a termine le prove e penso che chi ha fatto meglio forse meglio è marco col G rosso riuscendo a salire nella prova 3 sia lo strappo salito solo da gandino lui e cinquini e quel dente stretto un pò sopra
Poi che dire i superstiti si sono visti e di jeep c’erano solo più due gli altri tutti con le ossa rotte strano mi avevato quasi convinto con le vostre teorie ma ieri mi sono subito smentito MI TENGO IL MIO G E ME LO TENGO BEN STRETTO
Scusate, chi aveva i Dana60 ed ha rotto? Mi sono perso…
spider i dynatrac
Bella giornata di fuoristrada e belle prove;complimenti a tutti gli organizzatori…Aspettiamo le classifiche !!
@ urpe87: non ho visto dove/come ha rotto, magari basta anche un errore di guida e non c’è ponte che tenga… a parte il fatto che — se non erro — ha uno stroker 4.7L che aiuta di sicuro a rompere viste coppia e potenza…
Per il resto, concordo… bella giornata di fuoristrada… io mi sono divertito, anche se ho sicuramente vinto la palma per il più infangato!!
Una coppia conica di un Dana60 se non regge un motore da 200/230cv con le 9.00, secondo me, è semplicemente perchè è montata male, e Spider è già la seconda in poco tempo che rompe, quindi qualcosa che non va c’è
Urpe: “certo se eravamo al mugello in pista forse non avrebbe vinto lui ma siccome facciamo fuoristrada e non formula uno è andata così”
come al solito non hai capito bene il concetto e rispondi a vanvera!: Nessuno parlava di nè di formula1 nè di Mugello, ma di cvf, quindi fuoristrada; mi pare abbastanza intuitivo che in un percorso dove il rettilineo più lungo era 15 metri e c’erano in tutte le prove manovre da fare, curve strette e anguste, alberi da girarci ingiro, un proto da trial era un po’ avvantaggiato rispetto ad uno da cvf, anche se sempre di fuoristrada parliamo. Se proprio insisti e ce ne è bisogno poi cerco con calma di fatri capire il perchè….
Mi pare anche altrettanto intuitivo che se Gandino ha vinto e Filippo ha perso, non vuol certo dire che i Toyota siano meglio dei G o delle Jeep, se il caso poi ti spiego anche il perchè di questo.
ciaooooo!!!!
Sono contentissimo che abbia vinto Gandino!!! Bravissimo come sempre!!!
Secondo me nessun prototipo di quel genere è riconducibile alla vettura di partenza… infatti ognuno sceglie quel che meglio crede e poi lo carrozza come vuole!
Detto ciò, il proto di Maurizio è nato per il trial, cosa non vera per quello di Filippo… detto ciò, il percorso era bello stretto ed angusto, infatti in certe prove (1 e 2, per dire) giravamo molto meglio noi con il CJ che altri anche solo con i TJ… questo per dire che il fuoristrada perfetto NON esiste, altrimenti tutti useremmo quello!
Spider ha rotto la coppia conica? Allora concordo con Giovanni… pensavo si parlasse di un semiasse o un giunto, nel qual caso poteva anche starci (basta un colpo mal dato e può succedere)… ma la coppia conica no, perché girano Jeep con 200cv sui D44 e le coppie coniche reggono, figuriamoci se deve cedere con 230cv una coppia conica di un D60…
W l’Asia in particolare quel suzuki nero che girando e ribatando e giunto alla fine. Gandino n 1
aspettiamo reportage fotografico e video
ciao a tutti è stata una giornata indimenticabile x tanti motivi………tanti concorrenti…….tantissimo pubblico…….il sole……. un terreno fangoso ma non troppo…….purtroppo tante rotture in tutte le squadre…….una stanchezza incredibile…….. ma è andato tutto benissimo . voglio ringraziare tutti i partecipanti e in particolare tutti gli amici e i soci del SAVONA FUORISTRADA x l’impegno e la fatica che sempre ci permettono di far bella figura in tutte le nostre manifestazioni GRAZIE al piu’ presto le classifiche il tempo di riprendersi………………..
Allora senza mezzi termini…la gara è stata strutturata per non far vincere le jeep e questo non è leale.
Conoscendo i limiti della mia jeep e sapendo che ero l’uomo da battere hanno fatto la pista di conseguenza.
Poi anche il sistema di fare la media….ok ma facciamo anche una proporzione essendo le jeep più numerose (prevedibile) saremmo stati sventaggiati in partenza.
In merito ai jeepers che sono andati a mangiare i ravioli visto che hanno delle jeep iper preparate ma che le usano solo in riviera che le lascino li altrimenti che tirino fuori le palle e si buttino in pista.
Complimenti sinceri al vincitore per la sua guida e il suo mezzo che sono stati uno stimolo per migliorarsi…….oggi è andata in pesa e inizia la cura dimagrante.
Urpe dai non esagerare….con i salti che hai fatto ieri se invece di avere 80 cv ne avevi 200 come le jeep avevi rotto anche te.
Io fossi spider cambierei dottore……
La cosa che mi rammarica è non essere riuscito a fare tutte le prove visto che la jeep si è rotta però era una modifica appena fatta quindi meglio alla sfida che al wti.
Saluti.
dalle mie parti si dice che quando la volpe non arriva all’uva dice che è acerba.
Poi diciamo che il motere di urpe non ha poi solo 80 cv ma qualcosina in piu e se le vostra vetture non reggono questi motori sono veramente mal strutturati (meccanice da abbinare ad una special 50)
Forse sono di parte infatti sono possessore di toyota e mercedes e non mi sognerei mai di sedere su jeep per rientrare a casa sempre con un altro mezzo.
All’uva ci siamo arrivati 2 volte quindi per ora 2 a 1.
Il mio 280ge in 4 anni di fuoristrada è tornato 4 volte con il carro a casa sempre senza una ruota anteriore quindi lasciamo perdere.
Le mie seguenti 3 jeep in totale 3 volte e sempre la TJ.
Toyota neanche regalato l’unico avuto in 120,000 km 3 teste e 2 frizioni e meno male che lo usavo solo per strada.
Probilmente sei un ragazzo fortunato se non hai mai avuto problemi oppure non la usi come noi usiamo le jeep.
Dimenticavo monta le 9.00 su un toy o un G e dagli 200 cv e vedi che succede.
DOLFI non dirlo neanche x scherzo le prove le abbiamo disegnate io e carlo usando tutto e dico TUTTO il terreno a disposizione dal trial estremo a qualche piccolo pezzo di dritto in mezzo a gl’alberi le curve sul prato erano strette x riuscire a passare x le prove 5-6
Nico forse abbiamo piantato qualche albero per stringere il percorso,e non ce ne siamo accorti………….
dolfi toglimi una curiosita il tuo toyota era un lj70 faro tondo.
Non venirmi a dire che hai dovuto rifare tutte queste testate ad un 71 un 80 per continuare a dirne un altro miglione di toyota perche non ci credo nemmeno se al momento che hai rotto la testata mi sarei trovato in macchina con te.
Poi per la frizione non mi esprimo.
Era un 70 faro quadro usato principalmente da mia moglie che è una che la macchina la sa portare bene.
Se la usavo io probabilmente a 120.000 km non ci sarebbe arrivata.
I 71 da noi con le 33 rompono ma forse perché sono tutti ventennali.
Gli 80 non ho termine di paragone l’unico che usciva con noi l’aveva tagliato al pari delle ruote dietro e era un animale quindi era normale che rompesse di tutto.
.
Filippo secondo me tu guidi davvero bene, ma ti curi veramente poco e niente della meccanica, maurizio e fortissimo ed e quarant’anni che guida quella macchina, lui pur andando fortissimo ha risparmiato fino all’ultimo dente la meccanica e sapendo di essere cmq davanti a tutti ha osato ed ha rotto,ma e salito cmq ed ha finito la prova. Credo che il manico di gandino sia fuori discussione. Cmq organizza tu una sfida dalle tue parti, noi degli Sciacca siamo ben lieti di venire. Ps: giuanin tu hai rotto il verro ma io e Marco l’avevamo a casa, questo significa che sti ti senza verro non salgono???? =)
Hai ragione non ho badato molto alla meccanica anche se sono contento che il pezzo si sia rotto alla sfida perche non ero convinto della modifica e se fosse successo a wti mi sarebbe dispiaciuto di più.
La guida di gandino è spettacolare da vero trialista e la macchina altre tanto.
La conformazione del percorso di questo anno non era paragonabile alla passata edizione…..meno male non sono venuto con la Jk altrimenti ne lasciavo mezza a mioglia.
….eh…eh…eh…allora, raccontiamocela tutta……
La “sfida” e’ nata nel 2010….Jeep contro Land….solo mezzi targati, preparati ma sempre circolanti su strada, numero di concorrenti pari, non ricordo se 12 contro 11 o 15 contro 14, comunque forze e numero in campo pari……..VITTORIA JEEP…et voila’……
L’anno scorso dovevano esserci tre squadre, alla fine le SOLITE JEEP contro il resto del mondo, primi proto e prime polemiche….e comunque altra VITTORIA JEEP…..eh…eh…eh…
Quest’anno gran bella giornata di off road ma chiamarla Sfida mette veramente male……squadra Asia mi dicono solo 4 mezzi iscritti, tra cui un vero prototipo da trial…..squadra Europa mi sembra solo i G degli Sciaccagea, cattivi ed incazzati come sempre, tra’ i piu’ Meritevoli……
Squadra Jeep molti iscritti, quasi tutti mezzi targati e circolanti su strada, di cui tre anche ben preparati inspiegabilmente regolarmente iscritti e mai partiti, rifiuto totale di tutte le prove con conseguenti penalita’, potevano almeno prima di iscriversi visionare le prove…..e poi due similproto, un ex civf di 10 anni fa’ riadattato alla bisogna giusto l’anno scorso, ed un Grand Cherokee ZJ tagliato e cucito……..ripeto, gran bella giornata con bei percorsi.
Personalmente sono riuscito a fare 4 prove su 6, smotorando per bene sulla 2…..poi sulla 5 invece di attacarmi alla lenza ho voluto testardamente provare di motore, rompendo il solito semiassino minidotato……vabbe’….eravamo gia’ al tramonto , una bella coda per entrare in prova…e sopratutto stomaco vuoto dalla mattina perche’ le mitiche salsiccie e fagioli erano finite…e che cazzo….!!!!!!!!!!…eh…eh…eh…
secondo me nei primi tre ci sono:
1 gandino
2 carlini G rosso
3 dolfi
anche se marco è stato sfigato alla prova 5 salendo il canale e superando il pezzo brutto a 1.46 gli si è rotto un tubo frizione quindi il secondo posto potrebbe averlo perso li
Pietro caro, i TJ senza verro non è che non salgono, salgono forse più di altre macchine semi di serie o comunque circolanti su strada come la mia, ma ovviamente questo non basta per vincere contro dei prototipi
ciao belloooooo!!!!!!
Urpe, se nel fuoristrada come lo intendiamo noi arrivi poi a casa in quelle condizioni, è meglio che ti limiti a fare quello che tu intendi “fuoristrada di un certo livello”, anche due volte alla settimana ma limiati a quello! Altrimenti va a finire che rimani un telaio decapottabile sotto al culo e un sacchetto di cocci in mano!!!…. ihihihihih!!!!!
ciao belloooo anche tu!!!
che il G sia una calamita per i colpi lo si è sempre saputo tanto sciambrè è il destino di quella macchina un giorno diventerà come quella di dolfi che mi piace un sacco però avrasempre la mascherina per sottolineare che è e sarà sempre un G
sarà sempre un G con qualcosa di americano sotto, altrimenti si rompe….. eheheheheh
comunque, altro che noi she stiamo qua a babbeggiare, armatevi di pop-corn e leggete qua cosa si dicono….
http://www.jeeptuning.com/viewtopic.php?f=12&t=16799&start=135
ihihihihihihihi!!!!!!!!!!
anzi, se non volete perdervi nulla partite da qui!
http://www.jeeptuning.com/viewtopic.php?f=12&t=16799&start=105
…..oltre al pop-corn mettetevi anche un pannolino perchè c’è da pisciarsi adosso….ihihihihi
ehila un invito a tutti i partecipanti della sfida mi raccomando domenica 15 aprile vi aspetto al nostro raduno cravaressa trophy
Sono in fiera altrimenti sarei venuto.
Peccato.
cappero filippo mi spiace se mai poi organizziamo un uscita per pochi intimi
Volentieri ma non prima di settembre. Tra lavoro famiglia e wti misa che sarà dura trovare un week libero.
io credo di esserci..
bene sei il benvenuto carlo
i miei compagni di sconfitta…… vorrebbero sapere almeno di quanto siamo stati sconfitti (sig!!)….. e da chi…..
…..anche perchè se nell’asia c’erano solo cinque macchine, per fare la classifica a squadre bisogna, ovviamente, prendere solo le migliori cinque macchine di ogni squadra……
nelle prime e uniche cinque macchine dell’asia è vero che Maurizio ha fatto molto bene ma è anche vero che su cinque due si sono fermate alla prima prova….
.Se consideriamo le migliori cinque macchine delle altre squadre, nessuno ha fatto bene come Maurizio, ma nessuna neanche ha fatto male come i due Suzuky……..
Perchè senza scervellarsi in fare tanti conti non pubblicate le tabelle delle prime cinque macchine di ogni squadra e vediamo di quanto ha vnto l’asia? …..se ha vinto…..?
Ovviamente chi non ha consegnato la scheda vale come se non avesse neanche tentato nessuna prova.
E’ cosi somplicate scivere un messaggio con la classifica o serve un’interrogazione parlamentare?
ripeto, secondo me, anche per non stare a fare mille conti e togliere ogni dubbio è più semplice mettere le schede consegnate dai concorrenti….
Re: LA SFIDA DEI 3 CONTINENTI
da massimiliano » ven 16.03.2012 15:01
Ma sta classifica la stanno ancora facendo….. ???????????????
Quanto ci vorra’ mai per fare 2 conti e per metterli sul forum!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!massimiliano
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come si vede, anche su altri forum vorrebbero vedere le classifiche, OVVIAMENTE AVVALORATE DA SCHEDE E CONTEGGI CHE LE GIUSTIFICHNO!!!!
anche altri partecipanti, in verità per via telefonica, mi chiedono ciò…..
a parte Maurizio non si sà ancora con certezza quale squadra ha vinto, perchè e di quanto!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ciao a tutti !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Prima di tutto mi scuso per le tempistiche ma ,come tutti ben sapete , ho mille progetti a mezzo e …………. le giornate sono di 24 ore.!!
Partiamo col dire che le schede in mio possesso sono 12( 3 per la squadra Europa,3 per la Jap e 6 per L’America.)quindi ho optato per 2 tipi di valutazione che qui di seguito vi elencherò:
-Elenco schede con tempi totali:
- 1° numero 16 (Jap) tempo 19 min;
-2° numero 7 (Eur) tempo 68 min;
-3° numero 33 (Eur) tempo 69 min;
numero31 (eur) 70; numero 11 (Usa) 77*; numero 5 (Jap) 79;numero 13(Usa) 80; numero 9 (Usa) 86*; numero 10 (Jap) 96; numero34 (Usa) 100;numero 1 (Usa) 110 ; numero15 (Usa) 138.
* mezzi che nella prova 5/6 non hanno fatto il canale.
Se prendiamo i migliori 3 di ogni squadra risulta :
1° classificata la squadra Jap con 194 minuti totali;
2° classificata la squadra Europa con 208 minuti;
3° classificata la squadra Usa con 243 minuti,
Se vogliamo premiare la squadra più numerosa ,gli Usa, dei quali 6 hanno consegnato la scheda e fatto tutto il tracciato allora la classifica cambia:
1° classificata la squadra America con 591 minuti;
2° classificata la squadra Jap Asia con 734 minuti;
3° classificata la squadra Eurapa con 748 minuti.
A voi tutti la scelta.Nel secondo metodo di valutazione alla squadra Europa e Asia ho dovuto dare: 30 (minuti di penalizzazione per fuori tempo o prova non eseguita) x 6 (prove non eseguite) x 3 (macchine mancanti per arrivare a 6 macchine) = 540 minuti di penalizzazione avendo solo tre macchine per squadra che hanno terminato il percorso.
Ringrazio tutti e vi aspetto il prossimo anno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Se prendiamo i migliori 3 di ogni squadra risulta :
1° classificata la squadra Jap con 194 minuti totali;
2° classificata la squadra Europa con 208 minuti;
3° classificata la squadra Usa con 243 minuti,
eccerto!!! ahahahahah!!!!
potevate contare solo il primo di ogni squadra già che c’eravate, ahahahahaha!!!!!
non ho ben capito perchè chi ha rotto alla prima prova e non ha consegnato le schede, invece di contarlo come se avesse fatto tutte le prove fuori tempo massimo, come sarebbe ovvio, non lo contate….
guarda caso perchè altrimenti avrebbe rivinto l’america….
Maurizio avrà fatto anche benissimo, ma l’asia con sei iscritti sarà riuscita a compiere che vada bene 15 prove su 36 che avrebbe potuto……le altre 21 vanno contrate con penalità fuori tempo massimo, spiegatemi che senso ha trovare motivazioni assurde per farla vincere…..
…..e siete simpatici!!!…..
….ora vado a fare la pipì, altrimenti stavolta me la faccio addosso!….
ahahahahah
comunque, la squadra meno numerosa aveva 6 iscritti?, bene considerate allora i primi 6 di ogni squadra, come sarebbe ovvio, e guardate cosa viene fuori…….. anzi no!…. meglio di no….. altrimenti sarebbe il terzo anno consecutivo!…..
ahahahahaha ihihihihihhi!!!!!
siderf ma allora:
1 gandino
2 marco
3 andrea saccone
4 urpe
minchia nei primi quattro manco un jeep ahahahahahahah
URPE è meglio metterla così:
1 TOYOTA
2 MERCEDES
3 MERCEDES
4 MERCEDES
JEEPPARI prendetevi pure di nuovo la vittoria ma stavolta dovete ammettere di averle prese =)
anche se venisse data la vittoria agli americani infondo sanno di averle prese si da l’uno che dall’altro continente.
Allrora vittoria o non vittoria la sfida era a squadre, come in tutti gli altri anni non conta chi è arrivato primo secondo o terzo, quest’anno neanche Jeep, Mercedes, Toyota o altro ma la squadra nel suo insieme.
Dato che la squadra meno numerosa era l’asia con 6 macchine, HANNO deciso di contare per la classifica solo le prime 6 macchine di ogni squadra. I risultati sono:
America sei macchine piazzate
Asia tre macchine piazzate e tre macchine con la penalizzazione massima in ogni prova perchè ritirate in quanto non hanno consegnato la scheda.
Europa tre macchine piazzate e tre macchine con la penalizzazione massima in ogni prova perchè ritirate in quanto non hanno consegnato la scheda.
A regolamento i risultati sono questi e i punteggi questi:
1° classificata la squadra America con 591 minuti;
2° classificata la squadra Jap Asia con 734 minuti;
3° classificata la squadra Europa con 748 minuti.
A quanto pare questo non è il risultato che fa contenti i più, allora si è pensato di contare solo i primi tre di ogni squadra e, non ho ben capito per quale criterio si sono tolti i meriti delle Jeep 4, 5 e 6 che qualcosa avevano fatto per equipararle alle 4, 5 e 6 di Asia ed Europa che invece si sono ritirate (in tutte le gare scheda non consegnata uguale ritiro, ultimo posto e somma delle penalità massime in tutte le prove)
In questo modo la vittoria ottenuta a regolamento di una squadra è stata tolta e data per simpatia all’altra,
Diciamo poi quello che vogliamo ma i fatti sono questi.
Contenti voi contenti tutti!!! E vi faccio anche i complimenti!!!!
BRAVISSIMI!!!!!
…allora mettiamola cosi’ ….quest’anno pur di far perdere le JEEP e’ stato scomodato un vero prototipo da trial che nulla ha a che vedere con mezzi targati e circolanti sulle pubbliche vie, e nemmeno e ‘ tanto imparentato con mezzi tipo il G rosso di Marco o lo ZJ di Carlo………il proto di Dolfi..? …un mezzo da CIVF del 2001 riadattato per la sfida del 2011………ma daiiiii…eh…eh…eh…
…resta il fatto che le JEEP rimangono sempre sul gozzo….a chi non le ha…eh…eh…eh….e dopo 2 sfide vinte, tra cui la prima era veramente una “sfida” per tipologia di mezzi e numero di partecipanti, quest’anno le JEEP dovevano assolutamente perdere….per quietare le “comari”……..eh…eh…eh…
Ma avete notato che il maggior numero di iscritti era sempre quello dei JEEPERS….e che si fatica a trovare concorrenti
di altre marche di fuoristrada…..secondo voi perche?….mahh….eh..eh…eh…
I piu’ meritevoli di sto’ giro : a parte lo show del proto, la JEEP di Paolino C. ed il bel G nero……chiaramente da quello che ho potuto vedere…
Alle prossime figgieu….
Paiz.
…allora mettiamola cosi’ ….quest’anno pur di far perdere le JEEP e’ stato scomodato un vero prototipo da trial che nulla ha a che vedere con mezzi targati
VI RICORDO CARI JEEPPAROLI CHE L’ANNO SCORSO SE NON SCOMODAVATE DOLFI CHE NULLA HA A CHE VEDERE CON MEZZI TARGATI E CHE HA PORTATO UNA MAREA DI PUNTI ALLA SQUADRA JEEP, SARESTE ARRIVATI DIETRO PERCHE’ TRA LE DUE SQUADRE C’ERANO SOLO 40 PUNTI DI DISTACCO.
non mi hanno scomodato venni con il proto semplicemente per provarlo….non sono il tipo che mi piace vincere facile……comunque l’ideale sarebbe tornare alla origini.
SOLO MEZZI TARGATI E OMOLOGATI O QUASI PER VIAGGIARE SU STRADA.
Prove non da wti come la 5 e la 6 e tanto divertimento altrimenti come dice paiz siamo 3 gatti.
Il fatto che le land rover siano sparite io credo che sia legato al fatto che per le forma e materiale della carrozza siano allergiche agli alberini di mioglia…..ricordo alla prima edizione uscirono tutte mezze accartocciate.
Urpe, ora dovrei rispiegarti per l’ennesima volta tutta la storia dell’anno scorso, comprese furbatelle e compreso il fatto che dopo Dolfi al secondo posto c’era un’altra Jeep, sembra che non vuoi capire, ma proprio non ne ho più voglia…..
La cosa che ora devo ripetere è che:
Quest’anno, dto che la squadra meno numerosa era l’asia con 6 macchine,PRIMA DELLA GARA SI ERA deciso di contare per la classifica solo le prime 6 macchine di ogni squadra. I risultati sono stati:
America sei macchine piazzate
Asia tre macchine piazzate e tre macchine con la penalizzazione massima in ogni prova perchè ritirate in quanto non hanno consegnato la scheda.
Europa tre macchine piazzate e tre macchine con la penalizzazione massima in ogni prova perchè ritirate in quanto non hanno consegnato la scheda.
A regolamento i risultati sono questi e i punteggi questi:
1° classificata la squadra America con 591 minuti;
2° classificata la squadra Jap Asia con 734 minuti;
3° classificata la squadra Europa con 748 minuti.
A quanto pare questo non è il risultato che faceva contenti i più, allora si è pensato cambiare le carte in tavola e di contare solo i primi tre di ogni squadra il motivo, che lascia ovviamente alibiti, e che dopo il terzo tutti i concorrenti quarto quinto e sesto di Asia e Europa si sono ritirati……..( MA NON QUELLI DELL’AMERICA!!!!!!!! ) stipulando così l’altra classifica e lasciando ai lettori la scelta.
LASCIO A VOI IL GIUDIZIO SU UN’ORGANIZZAZIONE CHE FA DECIDERE AI LETTORI LA CLASSIFICA INVECE CHE DAL REGOLAMENTO……
infatti gente che nelle gare ci ha vissuto chiede un minimo di ufficialità:
faccio copia/incolla da altro forum:
Re: LA SFIDA DEI 3 CONTINENTI
da MISTER TJ » sab 17.03.2012 21:17
……non credo che dobbiamo decidere noi devono essere loro a dirci chi ha vinto.
Attendiamo l’ufficialità.
MISTER TJ
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Aspettiamo quindi che si decida quale è la classifica ufficiale come da regolamento senza se, senza ma, senza però e,senza “vedete voi”….
Se vogliamo salvare la reputazione di gente semiseria……
ciaoooo!!!!
Per una volta facciamo almeno apparire che chi fa le classifiche è obiettivo e sopra le parti, proviamo a dare UNA classifica ufficiale senza commenti,
Classifca Sfida 2012:
1 squafra ……… punti……..
2.squadra……….punti……..
3.squadra……….puntii……..
e FINE!!!
poi se altri lettori vogliono commentare e tirare il belino ben vengano, ma la classifica deve essere data da gli organizzatori (il top sarebbe dal presidente del club) in modo UFFICIALE, serio e obiettivo, senza commenti vari!
…eh…eh…eh…carissimmo Urpe, come ho gia’ detto piu’ volte la SFIDA e’ stata nel 2010 tra’ Jeep e Land, parita’ di tipologia di mezzi e di numero, con la vittoria delle Jeep…….diciamo che e’ mancata un’altra sfida tra’ veicoli Jeep e Mercedes, quando ancora non c’erano dei tubolari ed alcuni dei vostri mezzi erano ancora diciamo “stradali”…..non come adesso diciamo da “arresto” o solo carrellabili…eh…eh….eh….
Senza contare che di concorrenti Jeep anche con mezzi che possono circolare su strada ne trovi sempre……oh, quest’anno a parte voi irriducibili degli Sciaccagea, altri G nisba, e con tutti i Land strapreparati che girano solo il buon Salva si e’ buttato…..
Se si vuol continuare la tradizione della “sfida” bisogna pensare ad ostacoli diversi per mezzi diversi……altrimenti ce la “raccontiamo” sempre solo tra’ noi……eh…eh…eh….
Urpe, ti faccio notare comunque che anno, quest’anno
sia nella classifica vera che in quella falsata
l’europa non vince comunque
……….INTANTO LA CLASSIFICA UFFICIALE NON ESCE………….
incredibile….
Ciao a tutti, se vi va potremmo cercare di concludere la Sfida in questo modo, molto democraticamente, per decidere chi davvero ha la stoffa per essere un campione: territorio neutrale, ce la si gioca a BIRRA E SALSICCE! il primo continente che molla, si ritira, sviene o va in coma etilico ha perso!Secondo me andremmo tutti d’amore e d’accordo dopo il secondo litro…!
Ps. per gli interessati ho alcuni scatti della manifestazione…!
Ciao pietro…. se hai foto del suzuki nero n°10 me le mandi alla mail ams4x4@hotmail.it
……lasciamo perdere il week-end…..
Ma se da domani non esce la classifica unica e ufficiale, come dice Filippo, c’è veramente dell’incredibile!!!!
Giuro, a me hanno telefonato anche da lontano per chiedere che stà succedendo!!
Mezza Italia ci stà ridendo dietro!!!!!!
Non si è mai visto una classifica che non esce perchè non è come si vorrebbe!!!
INCREDIBILE VERAMENTE!!!!!!
Presidente fai qualcosa!
io la rifarei !!!
certo che la rifaremo. L’anno prossimo sicuramente a marzo!
Per quest’anno abbiamo in programma 7 gare e 2 raduni, che per un club SEMISERIO, dove lavorano e collaborano tutti, compreso fidanzate mogli mamme e future mamme per l’ottima riuscita delle manifestazioni, è già abbastanza!
La mia soddisfazione personale è sempre stata quella di riuscire a far divertire i partecipanti e di ricevere dagli stessi i complimenti.
Anche questa volta è successo e sono soddisfatto, dato che a questa mia PASSIONE dedico la maggior parte del mio tempo libero.
si, ma con le schede in duplice copia, una che va consegnata all’ultimo all’organizzazione ed una che rimane al concorrente, così all’ultimo si può ricontrollare la classifica regolamento alla mano……..o ricostruirla se difficile da digerire , oooppppss, scusate volevo dire difficile da partorire….
ihihihihihi!!!!
no comment.
no cmment perchè è un gioco e siamo tutti amici, l’avevo scritto anche io via sms appena uscite le due classifiche, quella fanfarona e quella a regolamento, e mi hanno risposto “no, no, commenta pure” allora ho commentato……
….ed intanto la classifica vera non esce!!!!…..
per gioco poi si commenta e si ci “tira il belino” fin che si vuole, il bello è anche quello, ……ma se si fa una garetta con un minimo di regolamento…….non tirar fuori neanche UNA classifica obiettiva, quello non è più tirare il belino, lì si va oltre secondo me….
è giustificato che la gente rimanga alibita e perplessa.
c
c2
Ciao a tutti. Carlo che ben conoscete si è divertito a buttar benzina sul fuoco. Vi ha lasciato 15 giorni di sfogo, ma il risultato è sempre stato ben chiaro dalla fine della manifestazione .
Il regolamento dice al punto 7 quanto segue.
LA SQUADRA CHE TOTALIZZERA’ IN MEDIA IL TEMPO DI PERCORRENZA MINORE VINCERA’ LA MANIFESTAZIONE.
Visto e considerato che non vi è nessun obbligo a penalizzare le schede non consegnate e neppure l’obbligo quantitativo di macchina per ogni squadra da classificare, le stesse sono state calcolate in misura di 3 macchine per ogni continente, in quanto non abbiamo altri riferimenti POSITIVI o NEGATIVI per le 3 schede mancanti di Asia e Europa.
La classifica definitiva di conseguenza è:
1° classificata la squadra ASIA con 194 minuti
2° classificata la squadra EUROPA con 207 minuti*
3° classificata la squadra USA con 243 minuti
* dato ufficiale, errore nella somma pubblicata nella precedente classifica.
Una congratulazione particolare và comunque fatta da parte mia alla squadra USA che è riuscita a portare 6 equipaggi al termine di una manifestazione particolarmente dura e molto selettiva.
Ringrazio tutti i partecipanti e il SAVONA FUORISTRADA.
Il presidente NICOLA FERRARA
Ed io torno a ripetere che è ridicolo considerare solo le macchine che hanno consegnato la scheda perchè chi si è ritirato alla prima prova va contato come ultimo con tutte le prove fuori tempo massimo.
Come è sottointeso in qualunque regolamento di qualsiasi altra competizione del genere, dal trial al fuoristrada estremo.
E’ come dire “NON SO SE SIA ANDATO BENE O MALE; QUINDI NON LO CONTO”…ma tu sei fuori!,…. sembra che non sai cos’è una gara! ….chi non consegna la scheda E’ E SI CONSIDERA ULTIMO, FORSE TI E’ SFUGGITO , MA IN QUALSIASI GARA E’ COSI’
DIMMI ALLORA DOVE E’ SCRITTO NEL REGOLAMENTO CHE LE MACCHINE CHE SI RITIRANO E NON CONSEGNANO LA SCHEDA NON VANNO CONTATE NELLA MEDIA.
Non c’è scritto perchè è sottointeso che vanno contate come in qualsiasi altra competizione ULTIME!!! E FANNO MEDIA,!!
LA SQUADRA MENO NUMEROSA HA 6 MACCHINE? BEN SI CONTANO LE PRIME SEI MACCHINE DI CIASCUNA SQUADRA, ANCHE SE SI RITIRANO.
Ma per curiosità, tanto per capire, ma se in una squadra nessuno consegnava la scheda, non avevi nè riscontri positivi nè negativi, quindi non la mettevi come ultima?? Secondo il tuo ragionamento non consideravi nessuna macchina di nessuna squadra? neanche di quelle che qualche scheda l’hanno consegnata??
MA TI RENDI CONTO CHE FIGURA STIAMO FACENDO?
Ma per curiosità, tanto per capire, ma se in una squadra tutti si ritiravano e nessuno consegnava la scheda, non avevi nè riscontri positivi nè negativi, quindi questa squadra non la mettevi come ultima?? Secondo il tuo ragionamento non consideravi nessuna macchina di nessuna squadra? neanche di quelle che qualche scheda l’hanno consegnata??
MA TI RENDI CONTO CHE FIGURA STIAMO FACENDO?
Per pura curiosità mi dici cosa avreste fatto in questo caso?
(Senza andar nel comico perchè ora ci stiamo veramente andando vicini….)
per Giuanin:
1 TOYOTA
2 MERCEDES
3 MERCEDES
4 MERCEDES
hihihihihihi =) =) =)
Via Giovanni falla finita. Abbiamo capito come stanno le cose e lo sai come è il detto” non c’è peggior sordo che non vuol sentire”
Io mi regolo di conseguenza e loro faranno lo stesso.
Saluti a tutti.
Concordo con Giovanni… se si considerano 3 macchine per squadra, è totalmente inutile fare la media (basta fare la somma)… la media serve per poter fare una classifica a squadre in presenza di un numero diverso di vetture per squadra… come era stato fatto anche gli anni precedenti…
Oppure si scriveva chiaramente che contavano solo i primi 3 classificati per ogni gruppo e la storia cambiava… ma non ha nulla a che vedere con quello che era stato fatto gli altri anni…
Ohhhh Guido,ti ci metti anche te!!
Abbiamo perso,punto e basta!!!
Complimenti ai vincitori e comunque a tutti quelli che hanno guidato bene!!
….beh, dai Nicola……un concorrente che non consegna la scheda/tabella se ne va’ dritto in DEFAULT…come la Grecia….col, massimo delle penalita’, piu’ ancora del rifiuto prova……e questo in qualsiasi disciplina sportiva.
….pensa un po’ ad un futuro evento se le regole fossero quelle che dici….a fine gara una squadra “X” consegna solo la scheda del migliore,….e tutte le altre spariscono per incanto, …tanto non c’e’ nessuna penalita’ a non consegnarle……ah…ah…ah…ah…..ah….ah
……SPETTACOLO…!!!!!!!….comunque w la mussa ..!!!!…eh…eh…
Paiz.
La matematica non è un’opinione… e Paiz ha ragione su tutta la linea…
oppure, se una squadra non ha macchine che siano andate bene, non consegna neppure una scheda, e non perde perchè come dice il presidente non ci sono riscontri nè negativi nè positivi…..
….bella logica…… come se non avesse mai fatto una gara in vita sua!
Ma ha ragione Filippo, è inutile discutere, mi auguro solo che non si voglia capire, altrimenti sarebbe ancora più grave…..
Purtroppo capisco anche che a qualcuno possa passare la voglia di fare centinaia di chilometri per partecipare ad una manifestazione dove gli organizzatori non vedono l’ora e fanno di tutto per vedere la sua squadra perdere………….
Io l’impegno per farvi meditare su quello che stavate combinando ce l’ho messo, più di tanto non potevo fare!
Un’ultima considerazione, ma se la squadra America si fosse tutta ritirata e non avesse consegnato neppure una scheda, quindi senza dare riscontri, nè positivi nè negativi, la classifca come sarebbe stata?……..
POTETE ALMENO DELUCIDARCI SU QUESTO O NON MERITIAMO NEPPURE RISPOSTA?
comunque complimenti a chi ha vinto, e, soprattutto agli artefici della vittoria!!! BRAVISSIMI!!
Io per quel poco che ho girato mi sono divertito molto!!
io eviterei tutte queste discussioni!! E’ vero che era una gara ma mica si vincevano 100000 euro!
Probabilmente se non pubblicano le classifiche avranno avuto qualche problema, io per esempio il mio foglio non l’ho consegnato!!!
Va inoltre considerato anche che comunque tra le categorie il numero di partecipanti non era identico, quindi come fai a fare una valutazione sul punteggio??
Comunque ringrazio l’organizzazzione per aver ricavato dei bei tracciati su fondo naturale e spero la prossima volta di riuscire a fare tutti i tracciati!!
meno male che qualcuno capisce!! e con questo concludo!
ma quante polemiche.
Forse il presidente dovrebbe mettere un classifica:
1 JEEP
2 JEEP
3 JEEP
E sono sicuro che nessuno del continente asiatico e europeo si lamenta.
Facciamoli contenti e concludiamola.
L’unica cosa che mi piacerebbe vedere un reportage sia fotografico che video
No, non è vero… per rispondere agli ultimi commenti, nessuna delle cose che avete detto è vera:
1) Maurizio ha vinto con merito, e l’unico che avrebbe potuto impensierirlo era Filippo (ma ha rotto… capita!);
2) anche con un numero di macchine divereso per ogni squadra, si può fare una classifica correttamente… basta fare la MEDIA ARITMETICA tra i tempi;
3) ribadisco che NON è corretto contare i 3 migliori per squadra, né i 6 migliori per squadra… quindi entrambe le classifiche sono falsate… in tal caso comunque basterebbe la somma e non la media;
4) chi ha rotto oppure non ha consegnato, deve essere considerato con tempo massimo nelle prove che non ha fatto… altrimenti si arriva all’ASSURDO che la vittoria venga assegnata ad una squadra nella quale nessuno consegna la scheda;
5) resto convinto che, anche facendo la media correttamente tra tutti i partecipanti, la vittoria NON sarebbe delle Jeep (in quanto la squadra USA ha avuto troppe rotture ed alcuni non partiti)… ma questo non è un valido motivo per non dare la classifica.
Ribadisco, non perché io sia convinto che le Jeep abbiano vinto, ma semplicemente perché c’erano delle regole (anche dagli anni passati), sarebbe bello avere la classifica completa e calcolata su tutti i partecipanti… con la differenza tra i valori medi di ciascuna squadra!
Resta il fatto che le prima 4 prove erano bellissime, le ultime due forse un po’ troppo da WTI ma comunque molto divertenti… e proprio per questo trovo assurdo questo atteggiamento di non voler dare la classifica… oppure togliete lo status di gara, nel qual caso nessuno protesterebbe!
Senza rancore, ma questo è il mio pensiero (penso condiviso da molti)! Ciao!
Guido presidente a vita.
guido non parlavo riferendomi a te ma a tutti quelli che hanno iniziato con la sfida gia prima (ma molto prima) che questa iniziasse dicendo che le loro macchine erano quelle che non rompevano a confronto delle altre e quanto poi sono rimasti solo con i sedili vanno alla ricerca di polemiche.
Non ditemi che le vostre jeep sono il massimo della robustezza anche dopo aver speso palanche di euro (ed i fatti parlano)altrimenti iniziera a scrivere qui anche cicciolina dicendoci che è vergine.
Nessuno dell’europe ha scritto diciendo di aver vinto sull’asia al contrario dei jeppari che quasi sfiorana il ridicolo con i loro abbiamo vinto noi.
La storia della robustezza è come al solito relativa… le Jeep mediamente hanno molti più cavalli e quindi rompono più facilmente… detto ciò, anche i ponti Mercedes si rompono (eccome se si rompono, come anche i GR)… nulla è indistruttibile, dipende da come viene usato…
Detto ciò, alla Sfida c’è anche stato un Mercedes che per poco non va a fuoco, quindi ognuno ha le sue beghe…
…comunque ragazzi….anchio mi sono divertito molto , e per fortuna ho rotto a fine giornata e me ne sono tornato tranquillamente a casuccia sulle ruote…..Varazze e’ ad un passo da Mioglia…eh…eh…eh…
La “SFIDA” pero’ gia’ dalla prima edizione e’ stata vista come un qualcosa in piu’ di un semplice raduno….certo sempre un “gioco” ma con quel minimo di classifica/punteggio che aggiungeva al piatto il “gustoso condimento”….eh..eh…
Difatti non c’eravamo solo noi “locali” a giocare ……alcuni degli anni passati non se la sono piu’ sentita di mettersi in gioco visto l’evoluzione dei mezzi e percorsi…..pero’ un bel gruppetto di bei mezzi( ..che poi sono quelli che attirano il pubblico….) sono arrivati da Milano e dalla Toscana , sobbarcandosi logicamente tutti gli azzi e mazzi…….
Diciamo quindi che la storiella ” se non consegni la scheda non conta una cippa ” per questi off roader che si sono fatti anche 600 km per partecipare all’evento( e attenzione, di tutti e tre gli schieramenti….) e’ apparsa quantomeno singolare……magari avranno pensato che siano abitudini Savonesi…ah…ah…..ah…..
Vabbe’, ormai e’ andata cosi’…….arrivederci a tutti sul campo !!
Paiz.
Il mercedes che per poco non va a fuoco è lo stesso che ha conquistato il secondo posto. Ed è successo quello che è successo perchè semplicemente la batteria è saltata dalla sua sede ed è andata a massa, confermo che ognuno ha le sue beghe ma non credo che quella si possa considerare una rottura, anche se cmq i ponti mercedes si spaccano, i ponti gr anche i 14bolt pure e stessa cosa vale per tutto il resto.
Infatti… se è per quello anche a noi la batteria è saltata dalla sede, la Jeep si è spenta e ci ha fatto annullare una prova… è rottura anche quella, esattamente come le altre e siamo stati penalizzati da ciò… e allora? la prossima volta la fisseremo meglio…
Per i ponti hai scritto quello che ho scritto io, non mi pare nulla di diverso… quindi…
Dicevo solo che rispetto alle rotture di tutta la squadra jeep quella non ha copromesso il risultato della nostra gara, o meglio si ma non a livello di classifica( perchè tanto Gandino era imprendibile) come invece è successo a Spider Paiz ecc. e cmq che le jeep abbiano motori piu performanti dei G è da vedere, perchè il 4000 del tj fa 170 cv ed è 1000cc in più del 3000 nero di cui parlavamo prima che ne fa tanti uguale(di cv). Per non parlare poi dei diesel, il turbodiesel del G rosso che ha preso fuoco su cui tra l’altro ero copilota ha un tiro in basso che un tj 4000 se lo sogna, e se poi parliamo dei V8 senz’altro sono grandi motori con grandi cavallerie, ma sono frenati dal cambio automatico che gli fa perdere un sacco in termini di prontezza, parlo al plurale ma alla fine l’unico V8 che girava era quello del buon Carletto gli altri erano intenti a mangiare i ravioli. Ricordo che c’è stata una variante dove è salito solo (di motore) il G rosso, Gandino, e Carletto col V8.
Il G nero mi sa che fa ben di più di 170cv, come scritto sotto…
Sul fatto che la coppia in basso del motore di Marco sia meglio di qualsiasi TJ mi lascia un po’ perplesso (peraltro il G di Marco va bene, ci mancherebbe… ma da qui a dire quello che hai scritto ce ne corre!)…
Esattamente come la storia del cambio automatico… bisogna adottare una guida differente, ma dire che penalizzi è una falsità… come al solito dipende dalle condizioni e da come uno lo usa…
Se la variante è quella che dico io, anche il TJ col volumetrico è salito…
Peraltro ho scritto che i motori Jeep MEDIAMENTE sono più potenti di quelli Mercedes, non che sia sempre così… se mi prendi un TJ 2.5L e un G500 come metro di paragone, la cosa si inverte… ma quelli che di solito si vedono in giro non sono G500…
Diciamo quindi che la storiella ” se non consegni la scheda non conta una cippa ” per questi off roader che si sono fatti anche 600 km per partecipare all’evento( e attenzione, di tutti e tre gli schieramenti….) e’ apparsa quantomeno singolare……magari avranno pensato che siano abitudini Savonesi…ah…ah…..ah…..
…beh, speriamo che non facciano di tutta l’erba un fascio….
E’ chiaro che se è una sfida la classifica ci deve essere.
Se la classifica è basata su chi ha guidato meglio, chi ha guidato peggio, chi ha rotto, chi non ha rotto, chi ha avuto fortuna, chi sfortuna, chi è simpatico, chi meno, le classifiche diventano mille e ognuna ha un suo perchè,
Ma se c’è un regolamento e si decide di contare il numero di macchine per ogni squadra pari a quello degli iscritti della squadra meno numerosa, contando ovviamente i ritirati come tali, allora la classifica diventa una sola!
E chi non sà perdere non è quello che esige semplicemente una classifica basata su questo, chi non sà perdere è chi questo non lo accetta, chi tira fuori a gara finita, qualche altra pensata…….
La pensata di contare solo il numero minimo di macchine non ritirate di ogni squadra spero non sia di tutti i savonesi…. non ne andrei certo fiero, vorrebbe dire che ho frequentato per anni certi ambienti senza averci capito una mazza!!
MI scuso, non a nome del club perchè nel club a quanto pare in certi casi l’orgoglio prevale sulla ragione e non è una bella cosa perchè porta a non riconoscere mai eventuiali errori, ma mi scuso a titolo puramente personale, con chi (e sono molti) magari per amicizia nei confronti di altri amici liguri si sono fatti centinaia di km con spese relative per poi partecipare ad una sfida (così si è presentata) gestita poi in modo così “singolare” …..diciamo così….. abbiate pazienza eeehhh pigliatela sulò ridere!!!!
Ciaooooo!!!
Mi dispiace non essere venuto a vedervi anche se mi sto promettendo di farlo da 2 anni.
Possibile che nessuno abbia fatto foto e video dell’evento?
CARO SCIAMBRE’ UNA COSA E’ CERTA IN QUESTA SFIDA, SEI ARRIVATO DIETRO MA BEN BEN DIETRO A 3 G DI CUI UNO PRATICAMENTE ORIGINALE CON LE 36″ SIMEX E NON TIRARE FUORI LA SCUSA VERRO PERCHE’ TUTTE LE PROVE AVEVANO UNA VARIANTE DURA CHE PORTAVA PUNTI MA SI POTEVA BENISSIMO FARE QUELL’ALTRA A FIANCO CHE NON C’ERA NECESSITA’ DEL VERRO ALMENO PER I NOSTRI G POI NON SO IL TUO PROTO SE SAREBBE RIUSCITO
Originale il G nero? Nei tuoi sogni…
…se…se…se…SANGUE E ARENA…..ah…ah…ah…ah….cosi’ si fa’…..
..ohh…oggi ce embriacavano io, Sciambre’ e Carlitos……veniamo al 15 aprile al Cravarezza Trophy….pero’ percorso da FROCI perche’ non vogliamo rompere….ah…ah…ah…..ah..
Il G nero è originale di motore e di meccanica, è un 300 benzina 170 cv, ha persino le molle originali del mercedes G, le uniche cose non originali sono i paraurti, gli ammortizzatori (di traction), il body lift, ovviamente il verro, e le gomme 36 con i relativi beadlock. Ma ciò che conta nel fuoristrada è la meccanica il motore e le gomme, quindi l’unica cosa non originale sono le gomme.
PS: PAIZ SE FAI L’HARD INVECE CHE L’EXTREME TI METTIAMO SUL LIBRO NERO. DIGLI A CARLO DI VENIRE CON IL V8 NUOVO CHE CRAVAREZZA COME SAI è IL POSTO GIUSTO PER TESTARE I MEZZI!!!!!!!!
Ma per favore… poi non mi va di dire cose che magari il proprietario (persona simpaticissima) non vuole dire… ma ho parlato di persona con il proprietario in questione e mi ha detto lui stesso che il motore è bello elaborato: peraltro per capire che il motore non è come esce di fabbrica basta vedere come prende giri…
Tra i Jeeper’s c’è gente che vorrebbe dire che con D30 e D35 fa il WTI… ma, anche tra voi fanatici dei Mercedes, esconon delle balle enormi, che non stanno né in cielo né in terra… come questa!
….extreme…extreme….anche Sciambre’……spero per Carlo, ma per il 5.9 LUCIFERUS ho paura che sia un po’ presto….comunque stasera e’ a saldare i castelli sui ponti….sperem….
Bene bene, dai, ci si vede il 15, o forse se riesco a finire sta macchina l’1 al mud rock!!! Speriamo in bene. Ciao Paolo!!!!!!!!!
Caro Urpe, io sicuramente avrò fatto schifo per mille motivi, primo tra i quali che non sono capace, e primo è sicuramente Gandino, poi venite voi che siete più bravi di me, bravi, ma la sfida era a squadre…….
Come detto dagli organizzatori, prendi i primi 6 di ogni squadra perchè l’asia erano solo in sei, conta i ritirati come tali….. e guarda cosa esce.
Al cravarezza non penso di essere in qrado di fare l’EXTREME, la mia Jeep magari lo sarebbe ma io, come hai visto è meglio lasci perdere!
CIAOOOO!!!!
Anche questo secondo me non è giusto… non vanno considerate a parità di mezzi… ma facendo la media, esattamente come era scritto nel regolamento!!!
…bene…l’ultima soluzione sono le TROIE……ah…ah…ah..ah….
dai sciambrè non ti abbattere ti meno il belino, l’hard non è per te tu sei da extreme vedrai ti divertirai un sacco
guido ti giuro che palle non ne racconto ma quel 300 ge di motore è super originale non so perchè il proprietario ti ha raccontato ciò
Boh, onestamente non so che dire… non ricordo il dettaglio degli interventi, ma sicuro ricordo l’asse a camme…
In ogni caso, amen, di più non so e non voglio dire senza sapere… non ho visto il motore aperto, ma solo come andava ed andava bene… oltre ad essere molto ben guidato!
prende i giri a quel modo perchè ha le coppie coniche 6.17 originali mercedes G
Questo non lo metto in dubbio (non ho motivo di dubitarne!), ma non vedo perché io debba dubitare delle parole del proprietario che mi ha detto di avere fatto interventi sul motore…
Urpe, quel G prende i giri così bene anche perchè, per ovviiare ad uno dei difetti cronici dei G originali e cioè il peso, gran parte della carrozzeria è stata sostituita con parti in vetroresina, anche quelle sono modifiche.
Al cravarezza verrei molto volentieri in compagnia di Paiz ed altri che a quanto ho capito si stanno organizzando, io purtroppo ho scoperto di avere un attacco della carrozzeria al telaio ed uno del roll-bar alla carrozzeria completamente aperti, Non sò da quanto, quindi non so se dovuti a scrolloni in pezzi veloci o qualche fianco negli ultimi anni o ad un capottamento brutto ancora di 6 o 7 anni fa, comunque devo metterli a posto al più presto.
Siamo qui apposta per tirarci il belino…..
Sulla classifica penso ora sia meglio lasciar perdere.
Non mi piace molto scrivere sui forum in situazioni come questa,spesso purtroppo da dietro alla tastiera le frasi e i discorsi si possono fraintendere,non avendo la possibilità di capire tono,gestualità e situazione.
Detto questo voglio comunque dire la mia.La sfida è finita,ed una classifica ufficiale mi pare di averla vista postata dal Presidente.Può non piacere a tutti,ma direi che è da considerarsi ufficiale.
Sono nel Club da una decina d’ anni,e da circa 4-5 anni nel Direttivo.Non sempre presente,comunque ne faccio parte.E sinceramente sentir tirare in ballo torte savonesi e brogli di vario tipo,oltre che ridicolo,mi sembra abbastanza inutile e offensivo.Se ci sono problemi con qualche “mancanza” da parte del club,o con qualche persona del club,o con il club stesso,non è questo il posto ed il modo per parlarne,a mio avviso.
Abbiamo tardato a postare le classifiche,non tutti sono contenti,ci scusiamo!!Portiamo il club avanti da anni contro tutti i pronostici,cercando di fare il meglio,con i numeri che abbiamo,e sono davvero pochi,credetemi.Non vuole essere una scusa,ma un aiuto per far meglio comprendere la situazione.Questo è un mio punto di vista,ma preferirei sentire certi discorsi magari seduti a un tavolo,magari con una birra,faccia a faccia,senza tastiere.
D’ altra parte mi pare che sia iniziato tutto per gioco………….
Francesco
dall’ultimo mio post:
….Sulla classifica penso ora sia meglio lasciar perdere.
occhio alle ricadute!!!!
forse è meglio continuare a parlare d’altro….(secondo me….)
sciambre ha solo le portiere in vetro resina
….sbagli Caro FraFranz…..un po’ di visibilita’ in rete vi ci vuole proprio , altrimenti rischiate di rimanere “antichi”…..eh…eh…eh…
….e poi stiamo parlando solo di un giochino…..guai se non ci fossero un po’ di tirate di belino…….
Piu’ che birre preferirei delle buone “bollicine”…..quelle che dovreste offrirci per il supporto mediatico …eh…eh….eh……
D’ accordo con te su visibilità,tirate di belino,e supporto mediatico Paiz.Infatti non mi sono riferito a quello.A proposito,quoto in pieno la tua idea lanciata qualche messaggio fa,sulla presenza di professioniste…………… Del settore
)
Ma proprio nessuno ha qualche foto??…cj nero numero 13….:)
io l’unica cosa che sono riuscito a vedere e stato un video su youtube di un suzukino e nientr altro
Urpe, sei sicuro il cofano no?
Comunque il grande vantaggio di quel G, secondo me, è chi lo guida!!!
pensavo di vedere dei commenti dei test del proto di ieri….
io inizio dicendo CHE SPETTACOLO !!!!!
poi altri diranno altre cose…ahahhahahhahaha